[发明专利]一种飞机刹车机轮

说明书

技术领域

本发明涉及飞机刹车系统设备设施技术领域，尤其涉及一种飞机刹车机轮。

背景技术

飞机刹车系统通常包括主机轮与轮胎，主机轮又包括机轮组件和刹车装置，机轮组件由轮毂、轮缘、导轨、轴承等零件组成；刹车装置由气缸座组件、刹车壳体组件、碳刹车热库等部件组成，气缸座配装有活塞等零件。

例如中国实用新型专利申请号为200620018951.2的专利申请文件公开了一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中机轮组件包括轮毂、轮缘、导轨；刹车装置包括刹车壳体、气缸座组件，其特征在于：机轮组件还包括轮毂、热显示器、活动轮缘、堵盖、止动销、内齿轮、防尘橡胶、挡油环、间隔衬套、支架组件、毡圈、圆锥滚子轴承、定位块、导轨；轮毂内腔壁上装有钢制导轨，并用铆钉固定；活动轮缘靠轮毂的凸边沿轴向固定在轮毂上，用定位块来防止转动，活动轮缘之间用耳片和螺钉来连接；内齿轮安装在活动轮缘端的轮毂毂部，由支架组件和毛毡圈来防止污染；圆锥滚子轴承安装在轮毂毂部，外端装有挡油环和防尘胶圈；两圆锥滚子轴承之间安装间隔衬套；在轮毂固定轮缘的外面沿周均布安装热显示器；轮毂两面上有堵盖，并用止动销固定；刹车装置包括活塞组件、回力机构、调隙机构组件、止动块、半卡环、定位片、止动片、弹性圆盘、单面盘组件、动盘组件、静盘组件、单向活门、压紧盘；气缸座组件固定在刹车壳体上，用固定在刹车壳体上的两个止动块防止气缸座转动，并用止动片和螺钉固定在气缸座上；气缸座上均布活塞组件、回力机构组件和调隙机构组件；单面盘组件、静盘组件、动盘组件安装在刹车壳体上；弹性圆盘靠在刹车壳体凸台上，用定位片插在刹车壳体定位槽中，通过螺钉将定位片固定在弹性圆盘上。

上述现有技术中的飞机刹车机轮在实际的使用过程中存在如下技术问题：

装置结构复杂，不利于装置的快速装拆和维修。

根据上述问题，现在亟需一种飞机刹车机轮，以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明提出一种飞机刹车机轮，所述飞机刹车机轮结构简单、紧凑，能够实现飞机刹车机轮快速装拆和维修。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置组件，所述刹车装置组件能够拆卸的设置在所述机轮组件内部，所述刹车装置组件包括刹车壳体组件、气缸座组件和刹车盘组件，所述气缸座组件能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件的前端，所述刹车盘组件能够拆卸的设置在所述刹车壳体组件的后端，所述气缸座组件的伸出端正对所述刹车盘组件，其中，所述刹车盘组件能够受所述气缸座组件产生的挤压力而产生刹车摩擦力。

进一步地，所述刹车盘组件包括压紧盘、动盘组件、静盘和承压盘，所述压紧盘和所述静盘均能够沿所述刹车壳体组件轴向移动的固定套设在所述刹车壳体组件上，所述气缸座组件的伸出端正对所述压紧盘，所述动盘组件的外圈能够拆卸的固定设置在所述机轮组件内部，所述动盘组件的内圈套设在所述刹车壳体组件上，所述承压盘能够拆卸的固定设置在所述刹车壳体组件的后端，所述动盘组件和所述静盘均设置在所述压紧盘和所述承压盘之间，其中，所述动盘组件的内圈与所述刹车壳体组件不接触。

进一步地，所述动盘组件包括第一动盘、第二动盘和第三动盘，所述静盘包括第一静盘和第二静盘，所述压紧盘抵近所述第一动盘，所述第一动盘抵近所述第一静盘，所述第一静盘抵近所述第二动盘，所述第二动盘抵近所述第二静盘，所述第二静盘抵近所述第三动盘，所述第三动盘抵近所述承压盘。

进一步地，所述气缸座组件包括10个活塞，所述10个活塞均匀排布在所述刹车壳体组件的前端，所述10个活塞的伸出端均抵近所述压紧盘，其中，所述活塞由气压或液压提供动力。

进一步地，所述刹车壳体组件上均匀设置有10个凸键与所述压紧盘、所述静盘和所述承压盘的键槽配合。

进一步地，所述机轮组件包括轮毂、活动轮缘、第一半卡环和第一密封圈，所述活动轮缘通过所述第一半卡环能够拆卸的固定设置在所述轮毂上，所述第一密封圈设置在所述轮毂和所述活动轮缘之间。

进一步地，所述轮毂的刹车容腔的内壁上均匀排布有8个凸台结构，所述凸台结构上装有导轨，所述动盘组件的外圈的键槽能够拆卸的固定设置在所述导轨上。