[发明专利]一种直升机尾传动系统故障植入试验台有效
| 申请号： | 201711247118.4 | 申请日： | 2017-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN108168875B | 公开（公告）日： | 2019-12-20 |
| 发明（设计）人： | 李新民;陈卫星;金小强;孙伟;张先辉;熊天旸 | 申请（专利权）人： | 中国直升机设计研究所 |
| 主分类号： | G01M13/025 | 分类号： | G01M13/025 |
| 代理公司： | 11526 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 高原 |
| 地址： | 333001 *** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 轴承 传动系统故障 转轴 扭矩传感器 负载电机 驱动电机 轴承支撑 直升机 减速箱 试验台 植入 引入 直升机传动系统 故障诊断领域 齿轮箱故障 第二变频器 第一变频器 方便更换 故障模拟 模拟故障 试验台架 台本发明 植入试验 轴承部件 耦合效应 变频器 模拟件 旋转轴 齿轮 加载 损伤 扭转 研究 | ||
1.一种直升机尾传动系统故障植入试验台，其特征在于，包括：
试验台架(1)；
驱动电机(2)，包括驱动轴；
第一转轴(31)，两端端部分别通过第一轴承(41)和第二轴承(42)支撑，所述驱动电机(2)的驱动轴通过联轴节连接至所述第一转轴(31 )的靠近所述第一轴承(41)的一端端部；
扭矩传感器(5)，包括输入端和输出端，其输入端通过联轴节连接至所述第一转轴(31)的靠近所述第二轴承(42)的一端端部；
减速箱(6)，包括输入轴(61)和输出轴(62)，其输入轴(61)通过联轴节连接至所述扭矩传感器(5)的输出端；
负载电机(7)，包括驱动轴；
第二转轴(32)，两端端部分别通过第三轴承(43)和第四轴承(44)支撑，所述负载电机(7)的驱动轴通过联轴节连接至所述第二转轴(32)的靠近所述第四轴承(44)的一端端部，其所述第二转轴(32)的靠近所述第三轴承(43)的一端端部通过联轴节连接至所述减速箱(6)的输出轴；其中，
所述第一转轴(31)为旋转轴故障模拟件，所述第二轴承(42)为轴承模拟故障件，所述减速箱(6)为齿轮箱故障模拟件；
所述直升机尾传动系统故障植入试验台还包括：
第一变频器(81)，与所述驱动电机(2)连通，其工作状态为逆变器状态；
第二变频器(82)，与所述负载电机(7)连通，其工作状态为逆变器状态；
第三变频器(83)，分别与所述第一变频器(81)和第二变频器(82)连通，且与外网配电柜连通，其工作状态为整流器状态。
2.根据权利要求1所述的直升机尾传动系统故障植入试验台，其特征在于，所述减速箱(6)为90°换向减速箱。
3.根据权利要求1所述的直升机尾传动系统故障植入试验台，其特征在于，所述减速箱(6)为150°换向减速箱。
4.根据权利要求1所述的直升机尾传动系统故障植入试验台，其特征在于，所述旋转轴故障模拟件的故障形式分为不平衡和不对中两种。
5.根据权利要求1所述的直升机尾传动系统故障植入试验台，其特征在于，所述轴承模拟故障件的故障形式分为外圈故障、内圈故障以及滚动体故障；其中，每种故障形式包括至少3种不同故障程度的故障件。
6.根据权利要求1所述的直升机尾传动系统故障植入试验台，其特征在于，所述齿轮箱故障模拟件的故障形式分为齿轮裂纹故障、齿轮齿面磨损故障以及齿轮齿面点蚀故障；其中，每种故障形式包括至少两种不同故障程度的故障件。
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