[发明专利]一种直升机尾传动系统故障植入试验台

说明书

本发明涉及直升机传动系统故障诊断领域，特别涉及一种直升机尾传动系统故障植入试验台，包括：试验台架；驱动电机和负载电机；第一转轴，通过第一轴承和第二轴承支撑，并与驱动电机连接；扭矩传感器，连接至第二轴承；减速箱，连接至扭矩传感器；第二转轴，通过第三轴承和第四轴承支撑，连接至负载电机；其中，第一转轴为旋转轴故障模拟件，第二轴承为轴承模拟故障件，减速箱为齿轮箱故障模拟件；第一变频器、第二变频器以及第三变频器。本发明的直升机尾传动系统故障植入试验台，可引入单一故障或同时引入多个故障，研究其相互间的耦合效应；并通过加载扭转负载来研究损伤及其扩展特性；系统可通过快速方便更换齿轮、轴和轴承部件引入故障。

技术领域

本发明涉及直升机传动系统故障诊断领域，特别涉及一种直升机尾传动系统故障植入试验台。

背景技术

在直升机尾传动系统中，其包括的齿轮、轴以及轴承等部件的使用安全性要求非常高，需要定时进行更换，以防止意外发生；但是，在实际运用过程中，因为无法准确检测齿轮、轴以及轴承是否故障，一方面是容易出现更换过晚，或者出现将还未出现故障的器件进行更换等现实发生，使得风险性加大，同时也增加了维护成本。

因此，目前急需对尾传动系统故障诊断进行研究。

发明内容

本发明的目的设计一种能够对直升机尾传动系统进行故障诊断的故障植入试验台。

本发明的技术方案是：

一种直升机尾传动系统故障植入试验台，包括：

试验台架；

驱动电机，包括驱动轴；

第一转轴，两端端部分别通过第一轴承和第二轴承支撑，所述驱动电机的驱动轴通过联轴节连接至所述第一转轴的靠近所述第一轴承的一端端部；

扭矩传感器，包括输入端和输出端，其输入端通过联轴节连接至所述第一转轴的靠近所述第二轴承的一端端部；

减速箱，包括输入轴和输出轴，其输入轴通过联轴节连接至所述扭矩传感器的输出端；

负载电机，包括驱动轴；

第二转轴，两端端部分别通过第三轴承和第四轴承支撑，所述负载电机的驱动轴通过联轴节连接至所述第二转轴的靠近所述第四轴承的一端端部，其所述第二转轴的靠近所述第三轴承的一端端部通过联轴节连接至所述减速箱的输出轴；其中，

所述第一转轴为旋转轴故障模拟件，所述第二轴承为轴承模拟故障件，所述减速箱为齿轮箱故障模拟件；

所述直升机尾传动系统故障植入试验台还包括：

第一变频器，与所述驱动电机连通，其工作状态为逆变器状态；

第二变频器，与所述负载电机连通，其工作状态为逆变器状态；

第三变频器，分别与所述第一变频器和第二变频器连通，且与外网配电柜连通，其工作状态为整流器状态。

可选的，所述减速箱为90°换向减速箱。

可选的，所述减速箱为150°换向减速箱。

可选的，所述旋转轴故障模拟件的故障形式分为不平衡和不对中两种。

可选的，所述轴承模拟故障件的故障形式分为外圈故障、内圈故障以及滚动体故障；其中，每种故障形式包括至少3种不同故障程度的故障件。

可选的，所述齿轮箱故障模拟件的故障形式分为齿轮裂纹故障、齿轮齿面磨损故障以及齿轮齿面点蚀故障；其中，每种故障形式包括至少两种不同故障程度的故障件。

发明效果：