[发明专利]一种航空发动机冷起动高压驱动工具

说明书

本发明公开了一种航空发动机冷起动高压驱动工具，包括转轴、输入轴、连接杆、连接衬套和工作弯头，转轴的右端套设有手柄，转轴的左端安装在行星减速器上，行星减速器的左端安装输入轴，输入轴的左端与连接杆固定相连，连接杆的左端安装在连接衬套上，连接衬套的左端设置有工作弯头；所述的连接杆的中部位置外通过轴承与固定座的上端头配合安装，固定座的下端通过夹紧机构固定在机架上；所述的连接衬套内通过轴承安装有传动杆，传动杆与连接杆的左端固定连接，传动杆的左端头伸入工作弯头内；所述的工作弯头呈L型，工作弯头中设置有锥齿轮组，工作弯头中还设置有转接套。本发明的有益效果是：操作简单、快速起动、减小工作量、便于检修。

技术领域

本发明涉及航空发动机驱动与检修的技术领域，特别是一种航空发动机冷起动高压驱动工具。

背景技术

目前，发动机装机状态下需要进行冷起动时通常是通过飞机上的涡轮起动机点火起动来完成的，还没有专门用于飞机发动机冷起动的工具。地面维护试车时，通常是打开飞机蒙皮，用棘轮扳手来驱动高压转子，完成发动机冷起动。由于涡轮起动机的点火次数有严格规定，即有点火寿命要求。涡轮起动机价格昂贵，频繁使用涡轮启动机则降低了涡轮启动机的工作寿命，大大减少飞机可飞行次数。成本太高。用棘轮扳手的方法实现冷起动必须打开机腹下蒙皮，工作量大，操作时间长，不利于快速机动。

发明内容

本发明提供一种航空发动机冷起动高压驱动工具，比较实用、完美和方便地解决了上述问题。

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供对一种操作简单、快速起动、减小工作量、便于检修的航空发动机冷起动高压驱动工具。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种航空发动机冷起动高压驱动工具，包括转轴、输入轴、连接杆、连接衬套和工作弯头，转轴的右端套设有手柄，转轴的左端安装在行星减速器上，行星减速器的左端安装输入轴，输入轴的左端与连接杆固定相连，连接杆的左端安装在连接衬套上，连接衬套的左端设置有工作弯头；

所述的连接杆的中部位置外通过轴承与固定座的上端头配合安装，固定座的下端通过夹紧机构固定在机架上；

所述的连接衬套内通过轴承安装有传动杆，传动杆与连接杆的左端固定连接，传动杆的左端头伸入工作弯头内；

所述的工作弯头呈L型，工作弯头中设置有锥齿轮组，锥齿轮组包括锥齿轮A和锥齿轮B，锥齿轮A与传动杆固定连接，锥齿轮B的连接轴端头固定有转接套。

所述的工作弯头在转接套位置处还设置有锁紧套，转接套与发动机附件匣输入接口相连。

所述的手柄呈L型，手柄上开设有花键孔套环，转轴上开设有花键，两者配合安装。

所述的转轴和手柄连接处还设置有销子。

所述的连接衬套外侧面处还设置有迷你电筒。

本发明具有以下优点：本申请在不打开机腹蒙皮的情况下，即可实现冷起动，且操作简单，减小了工作量，避免了涡轮启动机工作，提高了涡轮启动机的使用寿命。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图2 为连接杆、连接衬套和工作弯头相连的结构示意图；

图中，1—转轴，2—输入轴，3—连接杆，4—连接衬套，5—工作弯头，6—手柄，7—行星减速器，8—固定座，9—传动杆，10—转接套。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，本发明的保护范围不局限于以下所述：