[发明专利]用于减少柴油车辆的氮氧化物排放的方法

权利要求书

1.用于减少柴油车辆的氮氧化物排放的方法，其特征在于，

借助于所述柴油车辆的传感器来检测所述柴油车辆的第一状态参量，通过计算单元与所述第一状态参量相关地获知：氮氧化物排放是否超过预先确定的阈值，或通过所述计算单元与所述第一状态参量相关地预测：氮氧化物排放是否超过预先确定的阈值，并且如果计算或预测超过所述阈值，那么通过所述计算单元来获知对于所述柴油车辆的当前力矩要求的干涉和/或对于所述柴油车辆的变速器的当前传动比或调整的干涉，所述干涉有助于将氮氧化物排放减少到所述阈值以下的值上。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，被获知的干涉自动在车辆中执行。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述干涉包括自动减少所述柴油车辆的驾驶员的力矩要求，尤其是通过由所述柴油车辆的控制器的相应力矩限界。

4.根据权利要求2或3中任一项所述的方法，其特征在于，所述干涉通过自动变速器来进行，该自动变速器执行档位变换。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述干涉包括所述柴油车辆的驾驶员关于力矩要求或关于切换过程的反馈，尤其是通过由方向盘的触觉反馈或通过主动的油门踏板、通过声学符号或通过显示。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，被获知的干涉作为驾驶忠告被显示给所述柴油车辆的驾驶员。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述驾驶忠告是用于变换档位的忠告或用于减少力矩要求、尤其是油门踏板位置的忠告。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述柴油车辆具有废气后处理系统，并且所述干涉仅仅或被加强地在如下的阶段中进行，在这些阶段中，废气后处理系统尤其是由于运行温度没有最优地工作。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，属于被检测到的第一状态参量或从被检测到的状态参量中获知的是如下参量中的至少一个参量：车辆速度、马达转速、当前档位、换档辅助装置的建议的额定档位、燃料消耗、离合器力矩、加速踏板位置、增压压力、抽吸空气温度、车道坡度、车辆质量、车辆加速度、车辆纵向加速度、在当前驾驶周期中经过的路段、马达的有效平均压力、废气质量流。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，借助于用于氮氧化物排放的之前在所述柴油车辆上测量到的第一特性场来获知：氮氧化物排放是否超过预先确定的阈值。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述第一特性场被设计作为马达转速和马达平均压力的函数。

12.根据权利要求10或11中任一项所述的方法，其特征在于，针对加速过程，针对氮氧化物排放是否超过预先确定的阈值的获知使用第二特性场，该第二特性场考虑了加速过程期间的减少的废气回引率。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第二特性场被设计作为马达转速和马达平均压力的函数。

14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，超过所述阈值的高度根据氮氧化物原始排放模型来确定。

15.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，超过所述阈值的高度和/或频率被计算作为用于驾驶评价的量度。

16.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述干涉与所述驾驶评价相关地进行，尤其是根据驾驶评价通过所述计算单元来决定是否执行干涉。