[发明专利]基于超级电容的汽车启动电源

说明书

本发明属于电能储能系统领域，具体为一种基于超级电容的汽车启动电源，包括：输入模块用于产生充电电流，储能模块用于接收输入模块产生的充电电流，超级电容模块用于接收储能模块释放的电能，控制模块用于超级电容模块是否接收储能模块释放的电能，升压模块设置在储能模块和超级电容模块之间，升压模块用于将储能模块输出的电流升压然后输入至超级电容模块；输出模块用于接收超级电容模块释放的电流并进行稳压处理；其中，储能模块与升压模块之间的连接线路上设有自拧紧模块。本发明针对现有汽车启动电源使用寿命有限、安全性不高的技术问题，提供了一种基于超级电容模块的汽车启动电源，提高启动电源的使用寿命和安全性能。

技术领域

本发明涉及汽车电源技术领域，具体为一种基于超级电容的汽车启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源的主要功能是保证汽车在常温环境下能应急启动汽车，现有的汽车应急启动电源的一般使用铅酸电池或锂离子电芯组存储电能，使用温度范围为-20℃～60℃，正常情况下，蓄电池的电量可以平衡，但蓄电池老化、充电不足，长时间放置或者天气寒冷等原因，将导致蓄电池供电不足、发电机无法正常启动，在高温存储过程中会出现电芯起鼓、漏液甚至冒烟起火爆炸的情况，影响车辆的正常使用，若此时对车辆进行多次启动，还会对蓄电池和启动器造成一定的损害，为了解决上述问题，目前市场上出现了应急启动电源，其主要以铅酸电池和锂电池为主，但是两者都存在自耗电问题，储存一段时间后就会损失电量，如果不能及时补充电量，当需要应急时将无法使用。当使用外部电路为汽车启动电源的储能模块充电时，若电流过大，不但会造成电池和电路板的损坏，还可能造成电池的爆炸，因此，有必要设计一种安全性更高的基于超级电容的汽车启动电源。

发明内容

本发明针对现有汽车启动电源使用寿命有限、安全性不高的技术问题，提供了一种基于超级电容的汽车启动电源。

本发明提供基础方案是：基于超级电容的汽车启动电源，包括：

输入模块，输入模块用于产生充电电流；

储能模块，储能模块用于接收输入模块产生的充电电流，储能模块用于存储电能，储能模块还用于释放存储的电能；

超级电容模块，超级电容模块用于接收储能模块释放的电能，超级电容模块用于存储电能，超级电容模块还用于释放存储的电能；

控制模块，控制模块用于超级电容模块是否接收储能模块释放的电能；

升压模块，升压模块设置在储能模块和超级电容模块之间，升压模块用于将储能模块输出的电流升压然后输入至超级电容模块；

输出模块，输出模块用于接收超级电容模块释放的电流并进行稳压处理；

其中，储能模块与升压模块之间的连接线路上设有自拧紧模块。

本方案的基本原理在于：输入模块产生充电电流，产生的充电电流流入到储能模块中，超级电容模块用于接收储能模块释放的电能，且超级电容模块用于存储电能，并且可以释放存储的电能，通过极化电解质来储能，此储能过程是可逆的，可以反复充放电数十万次，被视为悬浮在电解质中的两个无反应活性的多孔电极板，在极板上加电，正极板吸引电解质中的负离子，负极板吸引正离子，形成两个电容性存储层，被分离开的正离子在负极板附近，负离子在正极板附近，随着超级电容器放电，正、负极板上的电荷被外电路泄放，电解液的界面上的电荷相应减少。控制模块用于超级电容模块是否接收储能模块释放的电能，其中，升压模块设置在储能模块和超级电容模块之间，升压模块用于将储能模块输出的电流升压然后输入至超级电容模块；输出模块用于接收超级电容模块释放的电流并进行稳压处理；同时，在储能模块与升压模块之间的连接线路上设置自拧紧模块，保护线路连接中的螺栓、螺帽以及铜片不发生变形松动。

与现有技术相比，本方案的优点在于：