[发明专利]一种减速机铝合金壳体

说明书

本发明公开了一种减速机铝合金壳体，包括齿轮箱和齿轮箱盖，齿轮箱和齿轮箱盖均由铝合金压铸成型制成；所述铝合金配方为：锌1.2‑1.6％；硼0.03‑0.05％；锆0.1‑0.3％；镍0.25‑0.45％；硅0.6‑1.3％；铁1‑3％；Mn 0.2‑0.3％,其余为铝；其中镍与锌的配比为0.17‑0.29。本发明通过铝合金压铸成型，外观非常光滑漂亮，箱盖与箱体密封处有原有整体圆形变更为下方平面形，脚座比原有加厚3mm，轴承部位加固钢套设计，整体韧性强度比原有高出1.5倍，杜绝断脚座及裂缝问题发生，重量比原有轻2/3，同时加工时刀具磨损量极少，提高加工效率降低加工成本。

技术领域

本发明属于减速器领域，尤其涉及一种减速机铝合金壳体。

背景技术

现有的减速机外壳通常由铸铁制成，但是铸铁制作的外壳，通常是铸模而成，制作程序繁琐，质量较沉，运输成本高；且存在外观粗糙强度过弱，经常性出现断裂脚座和裂缝问题，并且有加工磨损刀具及成本高的问题。也有部分减速机采用铝合金代替铸铁外壳，但是其结构没有适应性优化，导致其外壳强度降低，造成减速机的使用寿命低且次品率高。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供了一种减速机铝合金壳体，本发明通过铝合金压铸成型，外观非常光滑漂亮，整体韧性强度比原有高出1.5倍，杜绝了断脚座及裂缝问题发生，重量比原有轻2/3，同时加工时刀具磨损量极少，提高加工效率降低加工成本，且极度耐腐蚀。

为达到上述技术效果，本发明的技术方案是：

一种减速机铝合金壳体，包括齿轮箱和齿轮箱盖，齿轮箱内安装有齿轮组，齿轮组包括若干齿轮，齿轮箱和齿轮箱盖之间安装有型圈；所述齿轮箱上设置有穿过出力轴的前出力轴孔，前出力轴孔周围设置有沿前出力轴孔径向设置的径向加强筋，所述齿轮箱盖上成型有与出力轴配合的后出力轴孔，后出力轴孔外包裹有钢套；齿轮箱盖底部平面设置，且箱盖底部两侧成型有避让槽，避让槽内成型有螺纹孔；齿轮箱和齿轮箱盖均由铝合金压铸成型制成；所述铝合金配方为：锌1.2-1.6％；硼0.03-0.05％；锆0.1-0.3％；镍0.25-0.45％；硅0.6-1.3％；铁1-3％；Mn 0.2-0.3％,其余为铝；其中镍与锌的配比为0.17-0.29。

进一步的改进，所述齿轮箱和齿轮箱盖的制作步骤均如下所示：将物料按照铝合金配方：锌1.2-1.6％；硼0.03-0.05％；锆0.1-0.3％；镍0.25-0.45％；硅0.6-1.3％；铁1-3％；Mn 0.2-0.3％,其余为铝加入加入球磨仪研磨，然后加入充有惰性气体的熔炉中，加热熔融，形成合金溶液，精炼、扒渣；然后以1.2-2℃/s降温形成合金板材，然后将合金板材加热到600-650℃，淬火油中淬火冷却，然后将合金板材在压铸机中压铸成型制作为齿轮箱和齿轮箱盖；其中镍与锌的配比为0.17-0.29。

进一步的改进，所述惰性气体为氩气。

进一步的改进，所述铝合金包括锌1.3％；硼0.035％；锆0.2％；镍0.35％；硅0.9％；铁1.7％；Mn 0.27％，其余为铝。

进一步的改进，所述径向加强筋处于前出力轴孔外周上部；径向加强筋为三个；相邻径向加强筋之间呈°夹角。

进一步的改进，所述出力轴与前出力轴孔之间设置有出力油封；出力轴分别通过轴承与前出力轴孔和后出力轴孔相连。

进一步的改进，所述齿轮组包括入力轴，入力轴穿过齿轮箱盖连接有电机；所述电机包括定子绕组和转子，转子穿过有刹车环、摩擦片和刹车风叶。

进一步的改进，所述齿轮箱盖内壁成型有加强筋。

附图说明

图1为本发明的爆炸图；

图2为齿轮箱盖的正面结构示意图；

图3为齿轮箱盖的背面结构示意图。