[发明专利]车辆的声音发生器系统有效

专利信息
申请号: 201711273346.9 申请日: 2017-12-06
公开(公告)号: CN109552163B 公开(公告)日: 2023-08-15
发明(设计)人: 李相日 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: B60Q5/00 分类号: B60Q5/00
代理公司: 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 代理人: 赵爱玲;赵永莉
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 车辆 声音 发生器 系统
【权利要求书】:

1.一种车辆的声音发生器系统,包括:

壳体,具有在所述壳体中形成的内部空间;

盖,包围所述壳体;

激励器,插入到所述内部空间并具有多个磁轭和磁体;

线圈,定位在邻近所述激励器,并被配置成当向所述线圈施加电流时使所述激励器振动;

主轴,具有连接到所述壳体的第一端和穿过所述盖的第二端,所述主轴暴露于外部,并且穿过并安装到所述激励器中;并且最终输出由所述激励器产生的所述振动;以及

弹性部,安装在邻近所述激励器并被配置成将由所述激励器产生的所述振动传递到所述主轴,

其中所述弹性部包括增加弹性力的第一板簧和将所述第一板簧和所述激励器保持彼此间隔开预定距离的间隔部,

所述壳体形成有朝向所述内部空间侧突出的紧固部,并且所述主轴形成有沿径向方向延伸的延伸部;并且所述第一板簧插入到所述紧固部和所述延伸部之间以成为可固定的,并且

所述紧固部形成有在内部具有十字形的十字槽的紧固空间,并且所述主轴的第一端突出并形成具有对应于所述十字槽的形状的十字形突起以防止所述主轴在所述激励器振动时旋转和分离。

2.根据权利要求1所述的车辆的声音发生器系统,其中所述第一板簧包括连接并固定到所述主轴的第一固定部和通过所述激励器激励的第一激励部;所述第一固定部和所述第一激励部通过第一连接部彼此连接;并且由于所述激励器的振动而通过所述第一激励部的竖直方向操作而产生的所述振动通过所述第一连接部和所述第一固定部被传递到所述主轴。

3.根据权利要求1所述的车辆的声音发生器系统,其中所述盖形成有朝向所述内部空间侧突出的突出部,并且所述主轴形成有沿径向方向延伸的延伸部;并且所述第一板簧插入到所述突出部和所述延伸部之间以成为可固定的。

4.一种车辆的声音发生器系统,包括:

壳体,具有在所述壳体中形成的内部空间;

盖,包围所述壳体;

激励器,插入到所述内部空间并具有多个磁轭和磁体;

线圈,定位在邻近所述激励器,并被配置成当向所述线圈施加电流时使所述激励器振动;

主轴,具有连接到所述壳体的第一端和穿过所述盖的第二端,所述主轴暴露于外部,并且穿过并安装到所述激励器中;并且最终输出由所述激励器产生的所述振动;以及

弹性部,安装在邻近所述激励器并被配置成将由所述激励器产生的所述振动传递到所述主轴,

其中,所述弹性部包括连接到所述主轴的固定构件和第二板簧,所述第二板簧的第一端与所述固定构件连接,且第二端与所述激励器连接,并且

多个所述第二板簧形成为在所述激励器的径向方向上彼此间隔开,以限制所述激励器的水平方向的运动并增强竖直方向的驱动力。

5.根据权利要求4所述的车辆的声音发生器系统,其中所述第二板簧形成为所述第二板簧的纵向方向大于所述第二板簧的宽度;所述第二板簧的第二端形成有在预定距离处弯曲的弯曲部;并且所述弯曲部形成有第一端和第二端,所述第一端和所述第二端形成预定高度以通过所述弯曲部使所述激励器和所述第二板簧保持彼此间隔开预定距离。

6.根据权利要求4所述的车辆的声音发生器系统,其中所述第二板簧形成为所述第二板簧的纵向方向大于所述第二板簧的宽度;所述第二板簧的第二端在预定距离处弯曲来指向与所述第二板簧的第一端相同的方向以形成弯曲部;并且所述激励器和所述第二板簧通过所述弯曲部而保持彼此间隔开预定距离。

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