[发明专利]一种高位滑坡体加固处置方法

说明书

本发明提供一种高位滑坡体加固处置方法，在高位滑坡堆积体顶部外侧5米以外设置一道截水沟，由坡顶向下沿滑坡体坡面分台阶逐级修筑多级边坡及平台，每级边坡修筑完成后，采用多个垫墩锚杆加固，并采用挂网喷砼进行封闭；一级边坡锚固完成后，在其下方修筑一级平台，然后施工下一级边坡及平台；对位于坡脚的最后一级边坡，采用多个预应力锚索加固，沿位于坡脚的平台上设一排抗滑桩，作为滑坡体坡脚支挡。

技术领域

本发明属于山区滑坡体的加固处置技术领域，具体涉及一种高位滑坡体加固处置方法，用于在山区高位滑坡体滑塌险情发生后，为防止险情进一步发生，对山体坡面进行加固处理。

背景技术

山区高速公路经常面临滑坡的危害，当滑坡发生后，对高速公路造成影响时，目前的处置方法通常是将影响高速公路的堆积物清除，对路面进行抢修，尽快恢复高速公路通行。但高位滑坡后的坡体往往有二次滑坡的危险，因此要从根本上杜绝隐患，需要对滑坡体进行加固处置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高位滑坡体加固处置方法，使滑坡体稳固，滑坡塌方不会再进一步发生，以确保施工安全及高速公路建成后的安全运营。

本发明采用的技术方案如下：

一种高位滑坡体加固处置方法，其特征在于包括以下步骤：

(1)在高位滑坡堆积体顶部外侧5米以外设置一道截水沟，截水沟为倒梯形截面形式，截面尺寸底宽1.0m，深0.8m，壁厚0.25m，侧壁坡比1:0.5，顶宽1.8m，，材料采用C20砼；

(2)由坡顶向下沿滑坡体坡面分台阶逐级修筑多级边坡及平台，修筑每级边坡的同时清理坡体的土石方，每级边坡高10m，按1:0.75到1:1的坡比放坡；

(3)上一级边坡修筑完成后，采用多个垫墩锚杆加固，并采用挂网喷砼进行封闭；各垫墩锚杆沿水平方向间距为3.0m，竖向垂直间距为3.0m；锚杆采用JL32精轧螺纹钢筋锚杆，或采用Φ32普通HRB400螺纹钢筋，锚杆倾角20°，长度为6-22m；钢筋网采用φ8钢筋，并在相邻垫墩锚杆之间加设Φ18加强钢筋；喷浆采用C20小石子砼，平均厚度为12cm；

(4)上一级边坡锚固完成后，在其下方修筑一级平台，然后按步骤(3)的方法进行下一级边坡的修筑、锚固，及平台修筑，直至修筑到坡脚；

(5)对位于坡脚的最后一级边坡，采用多个预应力锚索加固，预应力锚索长度为38～50m，锚索倾角为20°，预应力锚索采用1孔6×φs15.2mm锚索，钻孔φ150mm，采用M35水泥砂浆，锚固段长10m，注浆压力0.6～0.8Mpa，设计锚固力Pt＝850KN，设计预张拉力为设计锚固力的1.2倍，取1020KN；锚索水平方向间距3.0m，垂直方向间距3.0m；

(6)在位于坡脚的最后一级边坡下方的平台上设一排抗滑桩，作为滑坡体坡脚支挡，抗滑桩尺寸为2.4×3.6m，桩长26m，桩间距为5m，采用C30钢筋砼浇筑。

本发明通过对滑坡体逐级修筑多级边坡及平台，对每一级边坡进行锚固处理，并在坡脚增设抗滑桩，从而对滑坡体从根本上进行了治理，能使滑坡体保持稳固，消除了滑坡体再次滑坡的隐患，能确保施工期间的施工安全，并确保高速公路建成后的安全运营。

具体实施方式

以下通过一个具体实施例对本发明进行详细说明。

本申请人施工的一个标段位于西部山区，施工期间，因多日暴雨，诱发右侧山体突发滑坡，滑坡体由高位向下滑动，剪断两排在建桥梁桥墩。滑坡体滑面的平均坡度达52度，滑源区最高点距离滑坡堆积体前缘高差达150米，滑坡失稳区截面面积达2268平方米，体积约20万方。