[发明专利]用于电动车辆的冷却水加热装置

说明书

本发明提供一种冷却水加热装置包括：壳体，具有入口和出口，冷却水在第一侧通过入口流入并且冷却水在第二侧通过出口流出；护套式加热器，容纳在壳体中并通过电路电连接至外部，以加热壳体中的冷却水；以及防过热设备，容纳在壳体中以沿重力方向在壳体的上侧浸没在冷却水下方，防过热设备具有与护套式加热器的电路串联连接的正温度系数(PTC)设备，以允许PTC设备控制护套式加热器的通电。

技术领域

本发明涉及一种用于电动车辆的冷却水加热装置。更具体地，本发明涉及一种用于电动车辆的冷却水加热装置，其具有用于加热冷却水的护套式加热器，并且能够防止护套式加热器由于冷却水的泄漏而过热和损坏。

背景技术

近年来，在电动车辆方面，需要实现环境友好型技术以及诸如能源枯竭等问题的解决方案。由于电动车辆的优点在于它们通过使用从电池接收电力而输出动力的电动机进行操作，所以不排放二氧化碳，噪声非常小，并且电动机的能量效率高于发动机的能量效率。因此，电动车辆作为环境友好型车辆受到关注。

然而，与其中通过使用由发动机产生的热源对冷却水加热的传统内燃机不同，缺点在于，由于没有单独的发动机，所以电动车辆不能通过使用发动机产生的热量来加热冷却水。

因此，必须提供用于加热冷却水的单独装置。温度传感器或控制器通常应用于电路部分，以控制护套式加热器的温度并防止其过热。然而，当电路部分的控制器或传感器损坏时，不可能控制护套式加热器的通电(energization)，从而导致护套式加热器过热和损坏的缺点。

前述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并且不旨在意味着本发明内容落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

发明内容

已经考虑到相关技术中出现的上述问题作出了本发明，并且本发明旨在提出一种用于电动车辆的冷却水加热装置，其能够在不将温度传感器直接应用于电路单元的情况下有效地防止护套式加热器过热。

根据本发明的一个方面，冷却水加热装置包括：壳体，具有入口和出口，冷却水在第一侧通过该入口流入并且冷却水在第二侧通过该出口流出；护套式加热器，容纳在壳体中并通过电路电连接至外部，以加热壳体中的冷却水；以及防过热设备，容纳在壳体中以沿重力方向在壳体的上侧浸没在冷却水中，防过热设备具有与护套式加热器的电路串联连接的正温度系数(PTC)设备，以允许PTC设备控制护套式加热器的通电。

防过热设备的PTC设备可以在PTC设备的相反两侧上设置有阳极端子和阴极端子，可以穿过壳体的上表面安装阳极端子和阴极端子，并且连接至电路的电线部可以设置在阳极端子和阴极端子的位于壳体外部的区域处，以在防过热设备损坏时，防止由于冷却水而引起的短路。

防过热设备可以包括：主体，其中形成有接收空间；PTC设备，插入接收空间中；阳极端子和阴极端子，分别接近地设置到PTC设备的相反侧；绝缘体，从外部围绕PTC设备、阳极端子和阴极端子；以及传感器，设置在主体的外周面上，以检测从PTC设备产生的热量的量。

壳体可以通过将壳体的上表面的一部分弯曲到壳体中并且形成在其中设置的接收空间来与主体一体地形成。

绝缘体可以配置为围绕阴极端子、PTC设备和阳极端子的定位成面向壳体的部分。

可以在主体与绝缘体之间设置弹性构件，以将阴极端子和阳极端子压靠在PTC设备上，使得阴极端子和阳极端子可以与PTC设备表面接触。

阴极端子和阳极端子中的任一个可以沿主体的竖直方向延伸，其中，该任一个的端部沿主体的底面弯曲，并且然后延伸以提供延伸部，以允许PTC设备定位在延伸部上，并且阳极端子和阴极端子中的另一个可以沿主体的竖直方向延伸，其中，该另一个的端部沿PTC设备的上表面弯曲并且然后延伸以提供弯曲部。

主体可以设置有用于密封主体的盖，并且可以在盖与电极之间设置弹性构件，以将阳极端子、阴极端子和PTC设备压靠在主体上，从而允许阳极端子和阴极端子与PTC设备紧密接触。