[发明专利]一种车辆控制系统及其控制方法在审
申请号: | 201711278876.2 | 申请日: | 2017-12-06 |
公开(公告)号: | CN108082080A | 公开(公告)日: | 2018-05-29 |
发明(设计)人: | 丁继先;王飞;帕尔哈提;张明;雷颖絜;刘海霞;谈红艳;尹韵;张育维;李学兵 | 申请(专利权)人: | 东风商用车有限公司 |
主分类号: | B60R16/023 | 分类号: | B60R16/023;B60Q1/52;B60K28/14 |
代理公司: | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人: | 章辉 |
地址: | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电控单元 输出端 输入端 方向盘 触点 继电器 发动机控制单元 车辆控制系统 车速信号 受力信号 接地 转向灯 车辆方向盘 继电器控制 准确度 车辆行驶 电源正极 危险事故 熔断丝 接通 概率 | ||
1.一种车辆控制系统,其特征在于,该车辆控制系统包括继电器(1)与电控单元(2),所述继电器(1)包括触点(11)与线圈(12),所述触点(11)的一端与电源正极相连接,触点(11)的另一端与转向灯(3)的一端相连接,转向灯(3)的另一端接地,所述电控单元(2)包括一号输入端(21)、多个二号输入端(22)、一号输出端(23)、二号输出端(24),所述一号输入端(21)与车速信号(4)相连接,所述多个二号输入端(22)分别与多个方向盘受力信号(5)相连接,所述一号输出端(23)与线圈(12)的一端相连接,线圈(12)的另一端接地,所述二号输出端(24)与发动机控制单元(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆控制系统,其特征在于:所述多个方向盘受力信号(5)通过安装在车辆方向盘上的多个传感器获取。
3.根据权利要求2所述的一种车辆控制系统,其特征在于:所述电控单元(2),用于接收车速信号(4)、方向盘受力信号(5),并通过继电器(1)控制转向灯(3)的通断、通过发动机控制单元(6)控制车辆的速度。
4.根据权利要求3所述的一种车辆控制系统,其特征在于:所述车辆控制系统还包括熔断丝(7),所述熔断丝(7)的一端与电源正极相连接,熔断丝(7)的另一端与触点(11)相连接。
5.一种车辆控制系统,其特征在于,该车辆控制系统包括继电器(1)、电控单元(2)、摄像装置(8),所述继电器(1)包括触点(11)与线圈(12),所述触点(11)的一端通过熔断丝(7)与电源正极相连接,触点(11)的另一端与转向灯(3)的一端相连接,转向灯(3)的另一端接地,所述电控单元(2)包括一号输入端(21)、二号输入端(22)、一号输出端(23)、二号输出端(24),所述一号输入端(21)与车速信号(4)相连接,所述二号输入端(22)通过图像处理器(9)与摄像装置(8)相连接,所述一号输出端(23)与线圈(12)的一端相连接,线圈(12)的另一端接地,所述二号输出端(24)与发动机控制单元(6)相连接,所述摄像装置(8)安装在驾驶室内,用于获取方向盘的图像信息,所述图像处理器(9),用于根据图像信息确定放置在方向盘上手的只数。
6.一种权利要求1所述的车辆控制系统的控制方法,其特征在于:所述控制方法包括以下步骤:
当车辆正常行驶,电控单元(2)接收到车速信号(4)、两个或一个方向盘受力信号(5)时,电控单元(2)无输出;
当车辆行驶中,方向盘被抢夺时,此时,电控单元(2)接收到车速信号(4)、大于两个的方向盘受力信号(5),电控单元(2)通过继电器(1)控制转向灯(3)接通,同时,电控单元(2)通过发动机控制单元(6)控制车辆速度下降,直至车辆逐渐停止;
当方向盘抢夺行为结束时,此时,电控单元(2)接收到的方向盘受力信号(5)由大于两个减少为两个或一个,一分钟后,电控单元(2)向发动机控制单元(6)发出信号,指示车辆速度限制被解除,驾驶员根据行车需求,关闭转向灯(3),正常驾驶车辆。
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