[发明专利]发动机EGR废气再循环系统及其控制方法

说明书

本发明提供了一种发动机EGR废气再循环系统及其控制方法，该EGR废气再循环系统包括发动机、进气管路、排气管路以及设有EGR阀的EGR管路，EGR管路设置在所述排气管路与所述进气管路之间，还包括与所述EGR管路连接的喷水装置，喷水装置包括水箱、水泵以及与所述EGR管路连接的供液管路，供液管路包括第一管路和第二管路，水箱通过第一管路与水泵的一端连接，水泵的另一端通过第二管路与EGR管路连接，第二管路与EGR管路的连接处设有喷射机构，第二管路靠近水泵的一端安装有流量计，水泵和喷射机构均与发动机的控制器电连接。本发明通过在EGR管路增加一套喷水装置，并控制喷入到EGR管路内的喷水量，避免EGR冷却器积碳或腐蚀带来的发动机性能和排放的劣化。

技术领域

本发明涉及车辆发动机废气再循环技术领域，特别是涉及一种发动机EGR废气再循环系统及其控制方法。

背景技术

随着排放法规对发动机排放要求越来越严格，对发动机各系统零部件的一致性以及生命周期内的劣化要求也越发严格。EGR冷却器在使用过程中容易产生污垢使冷却效率下降，导致出气温度变化从而影响到发动机的性能和排放。

随着使用时间的增加，EGR冷却器会出现积碳导致冷却效率下降，EGR冷后温度变化而导致发动机性能和排放恶化。此外，低温时EGR冷却器出口会出现冷凝腐蚀，导致性能劣化和发动机异常。

发明内容

本发明的目的是至少解决上述缺陷与不足之一，该目的是通过以下技术方案实现的。

本发明提供了一种发动机EGR废气再循环系统，包括发动机、进气管路、排气管路以及设有EGR阀的EGR管路，所述EGR管路设置在所述排气管路与所述进气管路之间，用于实现废气从发动机的排气侧到进气侧的可调节再循环，其特征在于，还包括与所述EGR管路连接的喷水装置，所述喷水装置包括水箱、水泵以及与所述EGR管路连接的供液管路，所述供液管路包括第一管路和第二管路，所述水箱通过所述第一管路与所述水泵的一端连接，所述水泵的另一端通过所述第二管路与所述EGR管路连接，所述第二管路与所述EGR管路的连接处设有喷射机构，所述第二管路靠近所述水泵的一端安装有流量计，所述水泵和所述喷射机构均与发动机的控制器电连接。

进一步地，所述喷射机构为喷嘴。

本发明还提供了一种根据上述发动机EGR废气再循环系统来实施的发动机EGR废气再循环系统的控制方法，包括：

S1、控制器根据发动机各工况所需的最优EGR废气温度计算喷入到EGR管路内所需的喷水量。

S2、水泵加压后，控制器根据流量计控制喷嘴的开度，进而控制喷入到EGR管路内的喷水量。

进一步地，S1步骤包括：

采用当前状态下的废气流量和废气比热值计算冷却到目标温度时废气所需散热量；

根据所述废气所需散热量、当前状态下水的比热和汽化潜热值计算获得所述EGR管路所需的喷水量；

利用喷水量修正MAP对所述喷水量进行修正获得喷水量设定值。

本发明的优点如下：

本发明在EGR管路增加一套喷水装置，取消EGR冷却器，并根据发动机各工况所需最优的EGR废气温度控制喷入到EGR管路内的喷水量，保证温度一致性，避免EGR冷却器积碳或腐蚀带来的发动机性能和排放的劣化。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。

图1为本发明实施例提供的发动机EGR废气再循环系统的示意图；