[发明专利]用于车辆的气流管理系统

说明书

一种气流管理系统用于车辆，该车辆具有配置为在第一车身端处面向迎面而来的环境气流的车身以及配置为当车辆处于运动中时接收迎面而来的气流的底部部分的底部段。该系统包括在第一车身端处用于接收迎面而来的气流的饰板部分的车辆饰板，以及在第一车身端附近的底部段上的气流偏转器。该系统还包括气流管道，该气流管道用于引导来自饰板的气流的饰板部分，以在底部段处的饰板与偏转器之间与其垂直地离开管道。因此，离开的饰板气流部分在偏转器周围对底部气流部分进行导向，从而当车辆处于运动中时减小气流偏转器上的底部气流部分的压力并改善车身的空气动力学效率。

背景技术

本公开涉及一种用于管理环境气流并减少车身的空气动力升力和阻力的系统。

空气动力学是研究在空气中移动的物体，并且是汽车等车辆设计中的重要因素。汽车空气动力学是研究道路车辆的空气动力学。这种研究的主要目的在于减少车辆阻力和风噪、使噪声排放降至最低以及通过气流管理防止在转弯过程中和高速下出现不期望的升力和其他空气动力不稳定性的致因。研究通常用于成形车辆车身以及附加空气动力学装置，这些附加空气动力学装置用于在上述用作特定车辆用途的特征之间找到期望的折中点。此外，空气动力学的研究可以用于产生合适的气流进入到车辆乘客舱中和/或对各种车辆部件和系统提供冷却。

发明内容

公开了一种用于车辆的气流管理系统。本车辆具有车身，该车身配置为面向迎面而来的环境气流并且具有第一车身端和与第一车身端相对的第二车身端。车辆还具有车辆底部段，该车辆底部段配置为跨越第一车身端与第二车身端之间的距离，并且当车辆处于运动中时接收迎面而来的环境气流的底部部分。该系统包括车辆饰板，该车辆饰板布置在第一车身端处并且配置为接收迎面而来的环境气流的饰板部分。该系统还包括布置在第一车身端附近的车辆底部段上的气流偏转器。该系统另外包括气流管道，该气流管道配置为使迎面而来的环境气流的饰板部分从车辆饰板通向车辆底部段，并且引导迎面而来的环境气流的饰板部分以垂直于车辆饰板与气流偏转器之间的车辆底部段而离开气流管道。因此，经过引导之后，迎面而来的环境气流的饰板部分在偏转器周围对迎面而来的环境气流的底部部分进行导向，从而当车辆处于运动中时降低气流偏转器上的迎面而来的环境气流的底部部分的压力并改善车身的空气动力学效率。

气流管道可以包括第一管道部分，该第一管道部分连接到车辆饰板并且配置为接收与车辆饰板基本上垂直的迎面而来的环境气流的饰板部分。气流管道还可以包括第二管道部分，该第二管道部分与第一管道部分流体连通并且具有内表面，该内表面成形为重新引导迎面而来的环境气流的饰板部分，以基本上垂直于车辆底部段而离开气流管道。

气流管道还可以包括提供第一管道部分与第二管道部分之间的流体连通的中间第三管道部分。第二管道部分可以限定渐进的、大约90度的转弯，该转弯可以位于第三管道部分与第二管道部分之间的界面附近或界面处。

车辆可以另外包括布置在第一车身端与第二车身端之间的车轮。气流管道可以布置在饰板与车轮之间。

气流偏转器可以布置在第二管道部分与车轮之间。

气流管道还可以包括从第一管道部分延伸并固定到车辆饰板的第一紧固凸缘。

气流管道可以另外包括从第二管道部分延伸并固定到车辆底部段的第二紧固凸缘。

第一紧固凸缘可以配置为固定到车辆饰板，而第二紧固凸缘可以配置为固定到车辆底部段，各自是经由至少一个紧固件。

第一管道部分、第二管道部分和第三管道部分中的每一个以及第一紧固凸缘和第二紧固凸缘中的每一个可以由聚合物材料构成。

第一管道部分、第二管道部分和第三管道部分以及第一紧固凸缘和第二紧固凸缘可以限定单个、连续且整体的结构，如由单件材料形成。

结合附图和所附权利要求，通过以下对用于执行所描述的公开内容的实施例和最佳方式的详细描述，本公开的以上特征和优点以及其他特征和优点将容易变得显而易见。

附图说明