[发明专利]一种减振器及使用该减振器的悬架系统、车辆

权利要求书

1.一种减振器，包括缸体，缸体内具有气压腔，气压腔内设有气压腔活塞，气压腔活塞和缸体的相背的一端设有分别用于与车架和车桥对应相连的连接结构，其特征在于：缸体内沿气压腔活塞的移动方向位置可调地密封设置有浮动活塞，所述浮动活塞与缸体合围成封闭的所述气压腔，减振器还包括用于通过调整浮动活塞的位置来调整气压腔的容积进而改变气压腔内气压大小的调整结构。

2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于：调整结构包括由缸体和所述浮动活塞合围成的液压腔，所述液压腔腔壁上设有进出油口。

3.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于：所述缸体上于浮动活塞和气压腔活塞之间设置有用于限制浮动活塞和气压腔活塞相对移动极限的限位块。

4.根据权利要求1或2所述的减振器，其特征在于：所述气压腔包括由气压腔活塞分隔而成的有杆腔和无杆腔，所述活塞上设有供气体由有杆腔单向通入无杆腔的溢流阀和供气体由无杆腔单向通入有杆腔的泄压阀。

5.一种悬架系统，包括减振器，减振器包括缸体，缸体内具有气压腔，气压腔内设有气压腔活塞，气压腔活塞和缸体的相背的一端分别对应连接所述的车架和车桥，其特征在于：缸体内沿气压腔活塞的移动方向位置可调地密封设置有浮动活塞，所述浮动活塞与缸体合围成封闭的所述气压腔，减振器还包括用于通过调整浮动活塞的位置来调整气压腔的容积进而改变气压腔内气压大小的调整结构。

6.根据权利要求5所述的悬架系统，其特征在于：调整结构包括由缸体和所述浮动活塞合围成的液压腔，所述液压腔的腔壁上设有进出油口，所述进出油口上通过油液管线连接有油泵。

7.根据权利要求5或6所述的悬架系统，其特征在于：所述缸体上于浮动活塞和气压腔活塞之间设置有用于限制浮动活塞和气压腔活塞相对移动极限的限位块。

8.根据权利要求5或6所述的悬架系统，其特征在于：所述气压腔包括由气压腔活塞分隔而成的有杆腔和无杆腔，所述活塞上设有供气体由有杆腔单向通入无杆腔的溢流阀和供气体由无杆腔单向通入有杆腔的泄压阀。

9.根据权利要求5或6所述的悬架系统，其特征在于：悬架系统包括控制部分，控制部分包括测量气压腔内气压的压力传感器，还包括控制器，控制器具有用于采集CAN总线中的速度信号、纵向加速度信号、方向盘转角信号、方向盘转角速度信号、制动踏板信号、油门踏板信号以及所述压力传感器的压力信号中的至少一个的信号采集端口，所述控制器控制连接有所述的调整结构。

10.一种车辆，包括悬架系统、车架和车桥，悬架系统包括减振器，减振器包括缸体，缸体内具有气压腔，气压腔内设有气压腔活塞，气压腔活塞和缸体的相背的一端分别对应连接所述的车架和车桥，其特征在于：缸体内沿气压腔活塞的移动方向位置可调地密封设置有浮动活塞，所述浮动活塞与缸体合围成封闭的所述气压腔，减振器还包括用于通过调整浮动活塞的位置来调整气压腔的容积进而改变气压腔内气压大小的调整结构。