[发明专利]一种汽车混合动力系统的电源线束总成在审
| 申请号： | 201711287801.0 | 申请日： | 2017-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN108110575A | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 唐太师;梁秋柳;谭华;罗玉梅 | 申请（专利权）人： | 柳州市双飞汽车电器配件制造有限公司 |
| 主分类号： | H01R31/06 | 分类号： | H01R31/06;H01R13/52;H01R13/66;H01R13/56;H01B7/18;H01B7/40;H01B7/36 |
| 代理公司： | 深圳市智胜联合知识产权代理有限公司 44368 | 代理人： | 李永华;齐文剑 |
| 地址： | 545112 广西壮族自*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电线 汽车混合动力 发电机负极 发电机正极 蓄电池负极 蓄电池正极 电源线束 负极端子 接地端子 正极端子 分线盒 有效防止电线 双层热缩管 电线连接 端子连接 使用寿命 锥面密封 总成本 胶塞 美观 损伤 老化 | ||
1.一种汽车混合动力系统的电源线束总成，其特征在于：包括48V蓄电池正极端子（1）、48V蓄电池负极端子（2）、接地端子（10）、分线盒（11）、发电机负极端子（13）、发电机正极端子（15）、DC正极端子（17）、DC负极端子（19）、双层热缩管（20）、防水栓（21），所述分线盒（11）的七个分线盒端子过第一电线（7）和所述48V蓄电池正极端子（1）连接，通过第二电线（8）与48V蓄电池负极端子（2）相连，通过第三电线（9）与接地端子（10）相连，通过第四电线（12）与发电机负极端子（13）相连，通过第五电线（14）与发电机正极端子（15）相连，通过第六电线（16）与DC正极端子（17）连接，通过第七电线（18）与DC负极端子（19）连接，所述各端子与各电线连接处均设有双层热缩管（20），所述第一电线（7）和第二电线（8）均通过锥面造型的密封胶塞（6）与分线盒（11）连接。
2.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统的电源线束总成，其特征在于：所述第一电线（7）、第二电线（8）、第三电线（9）、第四电线（12）、第五电线（14）、第六电线（16）、第七电线（18）套有橙色防护套管(22)，所述橙色防护套管（22）采用PP塑料制成，所述橙色防护套管（22）上扣有7×12箭型卡扣（3）、7×12箭型偏心卡扣（4）、7×12加强型卡扣（5）三种卡扣。
3.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统的电源线束总成，其特征在于：分线盒（11）与分线盒各端子之间用螺栓相连，所述分线盒端子（11）后套有防水栓（21）。
4.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统的电源线束总成，其特征在于：所述密封胶塞（6）可同时通过两根大平方线径的电线，密封胶塞（6）具有锥面设计与钣金孔成过盈配合。
5.根据权利要求1所述的汽车混合动力系统的电源线束总成，其特征在于：所述7×12箭型卡扣（3）将第一电线（7）固定在钣金孔上，7×12箭型偏心卡扣（4）将第二电线（8）向一侧偏移，7×12加强型卡扣（5）将第一电线（7）和第二电线（8）固定在相应钣金孔上。
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