[发明专利]一种汽车混合动力系统的电源线束总成

说明书

本设计公开一种汽车混合动力系统的电源线束总成，包括48V蓄电池正极端子、48V蓄电池负极端子、接地端子、发电机负极端子、发电机正极端子、DC正极端子、DC负极端子；所述分线盒的七个端子分别通过第一电线和所述48V蓄电池正极端子连接，通过第二电线与48V蓄电池负极端子相连，通过第三电线与接地端子相连，通过第四电线与发电机负极端子相连，通过第五电线与发电机正极端子相连，通过第六电线与DC正极端子连接，通过第七电线与DC负极端子连接。所述各端子与各电线连接处均设有双层热缩管，所述第一电线和第二电线均通过锥面密封胶塞与分线盒连接。本发明设计设计简单、美观大方又能有效防止电线老化损伤，提高电线的使用寿命。

技术领域

本发明设计涉及汽车电器配件领域，具体涉及一种汽车混合动力系统的电源线束总成。

背景技术

随着新能源汽车的发展，混合型动力系统因其成本低、油耗低广受消费者青睐，其辅助起动、发电的功能也使得电源线束总成空间结构更为复杂。现如今的大平方线束的布置困难，布置散乱成了制约生产的一大难题。本设计提供的一款便于安装和拆卸，线束排列整齐，美观大方，安全可靠的电源线束就是安装首选。

发明内容

本发明设计的目的，在于提供一种安全可靠，装配简单的汽车混合动力系统电源线束总成。

为了实现上述目的，本发明设计的汽车混合动力系统的电源线束总成，其特征在于：包括48V蓄电池正极端子、48V蓄电池负极端子、7×12箭型卡扣、7×12箭型偏心卡扣、7×12加强型卡扣、第一电线、第二电线、第三电线、接地端子、分线盒、第四电线、发电机负极端子、第五电线、发电机正极端子、第六电线、DC正极端子、第七电线、DC负极端子、双层热缩管、防水栓。所述分线盒的七个分线盒端子分别通过第一电线和所述48V蓄电池正极端子连接，通过第二电线与48V蓄电池负极端子相连，通过第三电线与接地端子相连，通过第四电线与发电机负极端子相连，通过第五电线与发电机正极端子相连，通过第六电线与DC正极端子连接，通过第七电线与DC负极端子连接。所述各端子与各电线连接处均设有双层热缩管，所述第一电线和第二电线均通过锥面造型的密封胶塞与分线盒连接。

所述电线上均设有橙色防护套管，橙色防护套管采用PP塑料制成。

所述分线盒与分线盒各端子之间用螺栓相连，所述分线盒端子后部套有防水栓。

所述密封胶塞可同时通过两根大平方线径的电线，密封胶塞具有锥面可根据钣金孔尺寸灵活设计，密封胶塞与钣金孔成过盈配合。

本设计采用新型结构，按受力方向设计的端子连接蓄电池与电机，电线上还设有橙色防护套管和安装卡扣，能有效保护电线不受损伤且装配方便，安全可靠，美观大方。

附图说明

图1是本发明设计混合动力系统的电源线束总成的结构示意图。

图中零部件名称及序号：

48V蓄电池正极端子1、48V蓄电池负极端子2、7×12箭型卡扣3、7×12箭型偏心卡扣4、7×12加强型卡扣5、密封胶塞6、第一电线7、第二电线8、第三电线9、接地端子10、分线盒11、第四电线12、发电机负极端子13、第五电线14、发电机正极端子15、第六电线16、DC正极端子17、第七电线18、DC负极端子19、双层热缩管20、防水栓21、橙色防护套22。

具体实施方式

以下结合附图描述本发明设计的结构。