[发明专利]高铁货物快速装卸固定装置

说明书

一种高铁货物快速装卸固定装置，涉及一种货物装卸固定装置，包括传输装置、第一放置板、重物快速固定装置和轻物放置装置，第一放置板安装在传输装置上并与传输装置滑动配合，重物快速固定装置安装在第一放置板上，轻物放置装置安装在重物快速固定装置的上方，该轻物放置装置包括多个容积不同的放置盒。重物快速固定装置包括第一挡板、防松脱装置、固定杆、弧形固定架，防松脱装置上缠绕有松紧带，松紧带穿过第一挡板连接在固定杆上；固定杆与第一放置板上的凹槽、弧形固定架配合卡接。本发明既能满足高铁快运快速、高效的装卸要求，又可充分利用车厢内部空间，满足大量货物的放置要求，还可实现对大小件货物进行分类区别放置，易于推广使用。

技术领域

本发明涉及一种货物装卸固定装置，特别是一种高铁货物快速装卸固定装置。

背景技术

高铁快运是利用日常开行的高铁列车进行货物运送的一种货运方式，高铁快运由于不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，其准点率非常高，因此，高铁快运是最理想的货运途径之一。但目前国内高铁快运没有迅速发展，其主要原因是：1.高铁停车时间有限，要求装卸快速、高效，而传统的铁路货运装卸方式都是采用人工装卸，其装卸效率非常低，因此无法满足高铁快运快速、高效的装卸要求。2.车厢内货物的放置空间有限，无法满足大量货物的放置要求。授权公告号为CN204971339U的发明专利公开了一种“高铁装卸固定装置”，其解决了现有铁路运输中人工装卸方式效率低的技术问题，但该专利是采用集装厢进行运输货物，集装厢占地面积较大，无法充分利用车厢内部空间，因而仍无法满足大量货物的放置要求，而且该专利无法对大小件货物进行分类区别放置，不方便对货物的运输管理。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种高铁货物快速装卸固定装置，使其既能满足高铁快运快速、高效的装卸要求，又可充分利用车厢内部空间，满足大量货物的放置要求，还可实现对大小件货物进行分类区别放置。

解决上述技术问题的技术方案是：一种高铁货物快速装卸固定装置，包括传输装置，还包括第一放置板、重物快速固定装置和轻物放置装置，第一放置板安装在传输装置上并与传输装置滑动配合，所述的重物快速固定装置安装在第一放置板上，所述的轻物放置装置通过支撑板安装在重物快速固定装置的上方，该轻物放置装置包括有多个容积不同的放置盒。

本发明的进一步技术方案是：所述的重物快速固定装置包括第一挡板、防松脱装置、固定杆、弧形固定架，所述的第一挡板固定安装在第一放置板的一端，第一挡板内安装有所述的防松脱装置，防松脱装置上缠绕有松紧带，松紧带穿过第一挡板、且其端部连接在固定杆上；所述的第一放置板的另一端上均匀开设有多条凹槽，该凹槽的边缘处固定有所述的弧形固定架；所述的固定杆在绑紧货物时与该凹槽、弧形固定架配合卡接。

本发明的再进一步技术方案是：所述的防松脱装置包括转轴、圆环板、动力机构，所述的第一挡板内依次开设有相互连通的第一圆孔和第二圆孔，第一圆孔内设置有相互啮合的摩擦轮Ⅰ、摩擦轮Ⅱ，且摩擦轮Ⅱ与转轴固定相接，摩擦轮Ⅰ通过传动轴与动力机构相连接，摩擦轮Ⅰ与第一圆孔的内壁之间套接有弹簧；所述的转轴通过轴承安装在第二圆孔内，该转轴上缠绕有所述的松紧带；所述的圆环板套接在传动轴上且固定在第一挡板的端面上，圆环板的中心孔一侧开设有卡槽Ⅰ，传动轴的圆周面上设有卡槽Ⅱ，卡槽Ⅱ内安装有卡板，卡板的顶端与卡槽Ⅰ相配合卡接。

本发明的再进一步技术方案是：所述的动力机构为手轮。

本发明的再进一步技术方案是：所述的松紧带、固定杆分别有两套，两套固定杆之间通过连杆连接在一起，连杆上铰接有拉手。

本发明的再进一步技术方案是：所述的第一放置板的前端安装有第二挡板；所述的支撑板的底部安装在该第二挡板上，支撑板的顶部与轻物放置装置铰接在一起。

本发明的更进一步技术方案是：所述第一挡板和第二挡板的侧壁上分别均匀开设有U型通槽。