[发明专利]一种汽车车桥壳测漏装置

说明书

本发明公开了一种汽车车桥壳测漏装置，包括底座，所述底座的上端设有呈矩形分别的四个第一支撑板，两个相对的所述第一支撑板之间均连接有限位环，两个所述限位环之间连接有车桥壳本体，两个所述限位环相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述限位环相对的内侧壁均对称设有两个第一限位块，所述第一限位块远离限位环内侧壁的一端设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块远离滑动槽的一端侧壁转动连接有转动杆，两个相对的所述转动杆远离滑动块的一端通过第一弧形块连接。本发明结构设计合理，操作简单，能够对车桥壳本体进行有效地固定，保证检测的顺利进行。

技术领域

本发明涉及车桥壳检测技术领域，尤其涉及一种汽车车桥壳测漏装置。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相连，在桥壳的使用中，气密封性是十分关键的，其密封性的高低是衡量一个桥壳质量的高低的重要标准，在对桥壳密封性检测的过程中，如何对桥壳进行有效地固定和检测，是一个十分重要的问题，为此我们设计了一种汽车车桥壳侧漏装置来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的检测装置对车桥壳本体固定不充分，而提出的一种汽车车桥壳测漏装置，其能够对车桥壳本体进行有效地固定，保证检测的顺利进行。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车车桥壳测漏装置，包括底座，所述底座的上端设有呈矩形分别的四个第一支撑板，两个相对的所述第一支撑板之间均连接有限位环，两个所述限位环之间连接有车桥壳本体，两个所述限位环相对的侧壁均贯穿设有第一螺纹杆，两个所述限位环相对的内侧壁均对称设有两个第一限位块，所述第一限位块远离限位环内侧壁的一端设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块，所述滑动块远离滑动槽的一端侧壁转动连接有转动杆，两个相对的所述转动杆远离滑动块的一端通过第一弧形块连接，且所述第一弧形块与两个转动杆均为转动连接，两个所述第一螺纹杆相对的一端均转动连接有转动块，所述转动块远离第一螺纹杆的一端连接有连接装置，所述连接装置的两端分别与相对的转动杆侧壁转动连接，所述连接装置与第一弧形块之间设有多个第一弹簧，所述底座的上端对称设有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板的侧壁连接有横板，所述横板的侧壁固定连接有多个喷气枪。

优选地，所述连接装置包括固定在转动块远离第一螺纹杆一端的中空杆，所述中空杆的内部设有中空腔，所述中空腔内分别滑动连接有第一圆杆和第二圆杆，所述第一圆杆和第二圆杆相反的一端分别贯穿中空杆的侧壁并与相对的转动杆的侧壁转动连接。

优选地，所述第一圆杆的内部设有限位腔，所述第二圆杆靠近第一圆杆的一端贯穿第一圆杆的侧壁并与限位腔滑动连接。

优选地，所述限位环相对的侧壁分别贯穿设有第二螺纹杆和第三螺纹杆，所述限位环相对的侧壁均设有限位凹槽，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆的外侧壁均螺纹连接有移动块，所述限位凹槽相对的侧壁连接有限位杆，两个所述移动块靠近限位凹槽的一端均设有延伸块，所述限位杆分别贯穿两个延伸块并与其滑动连接，两个所述移动块远离延伸块的一端均转动连接有连接杆，两个所述连接杆远离移动块的一端通过第二弧形块连接，且两个所述第二弧形块相对的一端均与车桥壳本体的外侧壁相抵。

优选地，所述连接杆的外侧壁滑动连接有套接环，两个相对的所述套接环之间通过第二弹簧连接。

优选地，所述第二螺纹杆的内部设有螺纹腔，所述第三螺纹杆靠近第二螺纹杆的一端贯穿第二螺纹杆的侧壁并与螺纹腔螺纹连接。