[发明专利]铁路车辆智能运输调度管理方法及系统装置

权利要求书

1.一种铁路车辆智能运输调度管理方法，其特征在于：利用物联网进行铁路智能运输调度安全管理，铁路智能运输调度安全管理系统主要由高精度定位检测终端和二级云平台构成；通过高精度定位检测终端和云平台结合进行铁路智能运输调度管理。

2.如权利要求1所述的铁路车辆智能运输调度管理方法，其特征在于：所述的高精度定位检测终端是在车厢上安装高精度定位检测终端，通过高精度定位检测终端采集车厢实时的位置信息，经MCU处理，送高精度定位检测终端内部通信模块，通信模块通过内部天线发报车厢本身信息，与外部基站进行通信，基站接收到数据之后经分组核心网以及IOT连接管理的物联网平台，把智能终端发报上来的精密位置和车辆数据，提供给应用服务器；管理员通过电力机车及城轨车辆调运管理流程的生产管理信息系统，进行铁路智能运输调度安全管理。

3.如权利要求2所述的铁路车辆智能运输调度管理方法，其特征在于：所述的高精度定位检测终端包括传感器模块、高精度GPS模块、MCU、通信模块、电源管理；道岔传感器模块将车厢的物理信号转化为电信号，通过ADC接口和总线接口将铁轨道岔状态等信息保存至MCU，高精度GPS模块检测车辆位置信息通过串口传送给MCU，MCU则负责把车辆位置信息和物理数据、电池电量及内部系统信息进行软件判断处理，若判断出有异常或故障，则通过AT命令/UART接口将判断结果和历史数据一起发送至通信模块，由通信模块负责与无线网络基站进行通信。

4.如权利要求3所述的铁路车辆智能运输调度管理方法，其特征在于：所述的高精度定位检测终端包含有设置参数、周期性上报、警告报警、查询信息、停止监控用例检测模块；其中周期性上报、警告上报以及查询信息依赖与信息采集用例，信息采集用例则包含了电量监控、铁轨道岔状态信息采集、定位信息采集。

5.如权利要求3所述的铁路车辆智能运输调度管理方法，其特征在于：所述的高精度定位检测终端的电源采用低温锂电池，工作温度范围为-30℃~60℃，可支持快速充电。

6.如权利要求5所述的铁路车辆智能运输调度管理方法，其特征在于：所述的高精度定位检测终端硬件采用2000mAh低温锂电池，并采用低功耗单片机，5G模组，低功耗实时时钟。

7.如权利要求3所述的铁路车辆智能运输调度管理方法，其特征在于：所述的高精度定位检测终端采取休眠式工作方式，在车辆不需要采集数据时，处于休眠状态，休眠时综合功耗为uA级，同时结合前述状态切换机制保证电池使用5~10年。

8.一种铁路车辆智能运输调度管理系统装置，包括高精度定位检测终端和二级云平台构成；通过高精度定位检测终端和云平台结合进行铁路智能运输调度管理；所述的高精度定位检测终端是在车厢上安装高精度定位检测终端，通过高精度定位检测终端采集车厢实时的位置信息，经MCU处理，送高精度定位检测终端内部通信模块，通信模块通过内部天线发报车厢本身信息，与外部基站进行通信，基站接收到数据之后经分组核心网以及IOT连接管理的物联网平台，把智能终端发报上来的精密位置和车辆数据，提供给应用服务器；管理员通过电力机车及城轨车辆调运管理流程的生产管理信息系统，进行铁路智能运输调度安全管理；所述的高精度定位检测终端包括传感器模块、高精度GPS模块、MCU、通信模块、电源管理；道岔传感器模块将车厢的物理信号转化为电信号，通过ADC接口和总线接口将铁轨道岔状态等信息保存至MCU，高精度GPS模块检测车辆位置信息通过串口传送给MCU，MCU则负责把车辆位置信息和物理数据、电池电量及内部系统信息进行软件判断处理，若判断出有异常或故障，则通过AT命令/UART接口将判断结果和历史数据一起发送至通信模块，由通信模块负责与无线网络基站进行通信。

9.如权利要求8所述的铁路车辆智能运输调度管理系统装置，其特征在于：所述的高精度定位检测终端包含有设置参数、周期性上报、警告报警、查询信息、停止监控用例检测模块；其中周期性上报、警告上报以及查询信息依赖与信息采集用例，信息采集用例则包含了电量监控、铁轨道岔状态信息采集、定位信息采集。

10.如权利要求9所述的铁路车辆智能运输调度管理系统装置，其特征在于：所述的高精度定位检测终端的电源采用低温锂电池，工作温度范围为-30℃~60℃，可支持快速充电；所述的高精度定位检测终端硬件采用2000mAh低温锂电池，并采用低功耗单片机，5G模组，低功耗实时时钟；所述的高精度定位检测终端采取休眠式工作方式，在车辆不需要采集数据时，处于休眠状态，休眠时综合功耗为uA级，同时结合前述状态切换机制保证电池使用5~10年。