[发明专利]旋涡式汽车汽油燃烧室

权利要求书

1.一种旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，包括：

气缸壁；

由所述气缸壁形成气缸的第一受热面和第二受热面，所述第一受热面和第二受热面被配置为汽油燃烧室的组成部分；

其中，所述第一受热面限定有喷油口和多个入口；所述喷油口位于所述第一受热面的正中央，且提供汽油从所述喷油口进入所述汽油燃烧室内；多个所述入口环绕所述喷油口四周均匀设置，且所述入口沿所述喷油口轴线方向偏移成角度设置，所述入口具有外径和小于外径的内径，以提供汽油燃烧的空气流从所述入口形成角状流进入所述汽油燃烧室，所述第二受热面上设置有净化装置，所述净化装置与排气门连接，以使得汽油燃烧后的气体经过所述净化装置净化后通过所述排气门排出气缸；

点火装置，其设置在所述汽油燃烧室的正上方；

空气流量传感器，其设置在进气门上，且靠近所述第一受热面，所述空气流量传感器对通过所述进气门从所述入口进入汽油燃烧室提供汽油燃烧的空气流的流量进行检测，当空气流量传感器检测到的空气流的流量大于设定流量阈值时，所述进气门打开，空气流通过所述入口成角状流进入汽油燃烧室，使得与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式充分燃烧；当空气流量传感器检测到的空气流的流量小于设定流量阈值时，所述进气门停止打开，增大空气流流量以达到设定流量阈值时，打开进气门，成角状流的空气流进入汽油燃烧室，与喷油口进入汽油燃烧室内的汽油形成旋涡流，所述点火装置点火，汽油进行旋涡式燃烧。

2.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，所述第一受热面上设置有中央喷射器，其位于所述第一受热面的正中间，所述喷油口设置在所述中央喷射器上，其将汽油喷射到所述汽油燃烧室内与成角状流进入汽油燃烧室的空气流形成旋涡流。

3.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，还包括：控制装置，其与所述空气流量传感器信号连接，且所述控制装置与所述进气门连接，所述控制装置内储存有所述设定流量阈值，通过接受到所述空气流量传感器检测到的空气流量值与设定流量阈值比较后控制所述进气门的开启与关闭。

4.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，所述入口具有截头圆锥形结构或者圆筒形结构。

5.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，所述净化装置具有吸附柱结构，对汽油燃烧后的碳氧化物和氮氧化物进行吸附以减少碳氧化物和氮氧化物污染物的排放。

6.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，还包括：气体检测装置，其靠近所述净化装置设置，且与所述净化装置连接，所述气体检测装置对汽油燃烧后的产物进行检测，当气体检测装置检测到的一氧化碳浓度和/或氮氧化物的浓度小于设定浓度阈值时，提供对汽油燃烧后的产物进行净化的净化装置停止开启；当气体检测装置检测到的一氧化碳浓度和/或氮氧化物的浓度大于设定浓度阈值时，提供对汽油燃烧后的产物进行净化的净化装置开启对汽油燃烧后产生的气体进行净化吸附。

7.如权利要求3所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，所述控制装置中设置有第一控制器和第二控制器，所述第一控制器与空气流量传感器信号连接，且所述第一控制器中储存有设定流量阈值并将从空气流量传感器检测到的空气流量值与设定流量阈值比较后控制进气门的开启与关闭；所述第二控制器与气体检测装置信号连接，且所述第二控制器中储存有设定浓度阈值并将从气体检测装置检测到的浓度值与设定浓度阈值比较后控制净化装置的开启与关闭。

8.如权利要求1所述的旋涡式汽车汽油燃烧室，其特征在于，所述进气门与所述第一受热面的一端轴承连接，进气门打开时，所述第一受热面全部裸露，进气门关闭时，第一受热面被全部覆盖。