[发明专利]一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置

说明书

本发明公开一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括置于二法兰盘(11、12)之间、内设吸能内芯(3)的吸能盒体(2)，内芯(3)包括一端为V型、另一端为平面的冲压头(31)、分置于冲压头(31)两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座(32、33)，底座(32、33)的V型一端与冲压头(31)的V型一端相对，其间填充吸能材料Ⅰ(34)，冲压头(31)的平面一端与一套接于其外的矩形管(35)一端相连，所述矩形管(35)另一端与第一法兰盘(11)固定连接，矩形管(35)内第一法兰盘(11)与冲压头(31)之间填充吸能材料Ⅱ(36)。本发明的吸能装置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调。

技术领域

本发明属于车辆防撞吸能装置技术领域，特别是一种易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调的分级溃缩的汽车碰撞吸能装置。

背景技术

在汽车的纵梁与防撞梁之间通常要安装吸能装置来减小碰撞对汽车纵梁以及车内乘员的伤害。汽车吸能装置通常是由合金钢或铝合金等制成，它的基本原理为：当车辆发生碰撞时，吸能装置将全部撞击力吸收且自身变形，减免后纵梁(白车身结构)的伤害。

现有技术如中国发明专利“一种负泊松比结构吸能盒及其多目标优化方法”(申请号：CN201710195801.1，公开日：2017-07-07，公开号：CN106934175A)，其公开了一种负泊松比结构吸能盒，由吸能盒盒体、前安装板、后安装板和三维负泊松比结构内芯组成。

该吸能盒存在的问题是：1)该吸能盒不易拆解；2)一经碰撞变形就必须全部更换，零件不可回收利用3)不具备分级溃缩能力，即使低速下也会全部坏掉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，易拆解、零件可回收、吸能效率高、吸能性能可调。

实现本发明目的的技术解决方案为：

一种分级溃缩的汽车碰撞吸能装置，包括用于与汽车防撞梁相连的第一法兰盘11和用于与汽车纵梁相连的第二法兰盘12，还包括吸能盒体2和置于吸能盒体2内的吸能内芯3，

所述吸能盒体2包括一端相互可拆式连接的第一盒体21和第二盒体22，所述第一盒体21的另一端与第一法兰盘11固定连接，第二盒体22的另一端与第二法兰盘12固定连接；

所述内芯3包括一端为V型、另一端为平面的冲压头31、分置于冲压头31两侧的两个一端为V型、另一端为平面的底座32、33，所述底座32、33平面一端与第二法兰盘12固定连接，底座32、33的V型一端与冲压头31的V型一端相对，其间填充吸能材料Ⅰ34，所述冲压头31的平面一端与一套接于其外的矩形管35一端相连，所述矩形管35另一端与第一法兰盘11固定连接，所述矩形管35内第一法兰盘11与冲压头31之间填充吸能材料Ⅱ36。

本发明与现有技术相比，其显著优点在于：

1、易拆解，零件可回收：该吸能装置可拆解为多个零部件；在碰撞过程中未发生变形的零件可在维修过程中回收利用，节约了成本，提高了零件的使用率。

2、吸能效率高，吸能性能可调：采用双向压缩的方式压缩吸能材料，可大大提高其吸能效率；通过调节零件的板厚及吸能材料的孔隙率等可实现吸能性能可调。

3、具有分级溃缩性能：采用不同强度的材料和特殊的结构布置，在低速碰撞下可在有效吸能的同时将吸能装置的破坏降低，不像传统的吸能装置即使低速下也会全部损坏。

附图说明

图1是本发明分级溃缩的汽车碰撞吸能装置的结构示意图。

图2是图1去除吸能盒体后的内部结构示意图。

图3是图2的主视图。

图4是图2的剖视图。

图5是图1中第一吸能盒体的结构示意图。