[发明专利]多级可变气门升程装置

说明书

一种多级可变气门升程装置，其设置在发动机的进气部和排气部并且包括：移动凸轮部件，其连同凸轮轴一起旋转并且在凸轮轴的轴向方向上可移动地设置并且形成多个凸轮和凸轮引导突出部，所述多个凸轮用于实现彼此不同的气门升程；操作单元，其选择性地引导所述凸轮引导突出部使得所述移动凸轮部件在所述凸轮轴的轴向方向上移动；控制器，其控制所述操作单元的操作；以及气门打开/关闭单元，其通过与多个凸轮中的任一个凸轮接触而打开/关闭。

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年9月7日在韩国知识产权局所提出的韩国专利申请号10-2017-0114241的权益，并通过引用将其全文纳入本文。

技术领域

本申请涉及多级可变气门升程装置，更具体地涉及能够通过简单结构实现多级气门升程的多级可变气门升程装置。

背景技术

通常地，内燃机发动机在燃烧室中接收燃料和空气并且通过燃料和空气的燃烧产生动力。通过驱动凸轮轴从而操作进气门，并且当进气门打开时空气流入燃烧室中。此外，通过驱动凸轮轴从而操作排气气门，并且当排气气门打开时废气从燃烧室中排出。

然而，进气门/排气门的最佳操作取决于发动机的每分钟转数(RPM)。亦即，用于气门的升程或打开/关闭气门的适当的时间取决于发动机的RPM。为了根据发动机的RPM合适地操作气门，如上所述，已经研究了根据发动机的RPM而以不同的升程来操作气门的VVL(可变气门升程)装置。

然而，如果在具有均质混合物压缩点火类型的发动机中仅使用常规可变气门升程装置来改变气门升程，则运行区域的扩大、精确的燃烧控制、NOx的减少、燃烧噪声等方面的改进可能不会令人满意。

公开于背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对本申请背景技术的理解，因此其可以包含的信息并不构成在本国已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本申请提供一种多级可变气门升程装置，其优点在于通过简单的结构来满足运行区域的扩大、精确的燃烧控制、NOx的减少、燃烧噪声等方面的改进等。

根据本申请的实施方案的多级可变气门升程装置可以设置在发动机的进气部和排气部。

多级可变气门升程装置可以包括：移动凸轮部件，其连同凸轮轴一起旋转并且在凸轮轴的轴向方向上可移动地设置并且形成多个凸轮和凸轮引导突出部，所述多个凸轮用于实现彼此不同的气门升程；操作单元，其选择性地引导所述凸轮引导突出部使得所述移动凸轮部件在所述凸轮轴的轴向方向上移动；控制器，其控制所述操作单元的操作；以及气门打开/关闭单元，其通过与多个凸轮中的任一个凸轮接触而进行打开/关闭。

所述进气部的多个凸轮可以包括：进气部第一凸轮，其设置成具有使得进气门的打开正时从完成排气的正时产生延迟进的相位；进气部第二凸轮，其设置成具有用于在完成排气的正时之后打开进气门的相位；以及进气部第三凸轮，其设置成具有用于从完成排气的正时使得进气门的打开正时提前的相位。

所述操作单元可以包括螺线管和引导部，所述螺线管通过所述控制器操作，所述凸轮引导突出部插入所述引导部中，并且所述引导部根据所述螺线管的操作而选择性地突出从而引导所述凸轮引导突出部。

所述进气部第一凸轮、进气部第二凸轮和进气部第三凸轮可以具有以相同形状形成的凸轮凸角。

所述排气部的多个凸轮可以包括：排气部第一凸轮，其具有以与进气部第一凸轮相同形状形成的凸轮凸角；排气部第二凸轮，其具有高凸轮凸角和副凸轮凸角，所述高凸轮凸角用于实现比排气部第一凸轮的凸轮凸角高的气门升程，所述副凸轮凸角用于在进气门的打开过程中打开/关闭排气门；以及排气部第三凸轮，其具有扩展凸轮凸角，所述扩展凸轮凸角用于打开/关闭排气门，与所述排气部第一凸轮的凸轮凸角和所述排气部第二凸轮的高凸轮凸角相比，使得排气门的打开时间更长。