[发明专利]航空发动机机匣组件轴承安装孔组合加工方法

权利要求书

1.一种航空发动机机匣组件轴承安装孔组合加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

按照机匣组件设计要求，分别对机匣前部孔系和机匣后部孔系进行加工，机匣前部(1)孔系的加工和机匣后部(2)孔系加工按照单件工艺要求位置度按Φ0.02拉削；

加工过程中分别对机匣前部孔系和机匣后部孔系进行数据分析；

数据分析的坐标系建立包括：在机匣前部(1)和机匣后部(2)的对应位置分别对机匣前部(1)和机匣后部(2)建立坐标系，机匣前部(1)和机匣后部(2)的坐标方位保持一致；机匣前部(1)坐标系与机匣后部(2)坐标系的坐标偏移控制在0.015mm范围内，以此作为机匣前部(1)孔系位置度与机匣后部(2)孔系对应位置关系的判断基准；

在加工机匣前部(1)上的第一轴承座孔(101)时，计量第一轴承座孔(101)相对于各个机匣前部(1)定位销孔及机匣前部(1)外端面的位置度，并依据建立的机匣前部(1)坐标系分别获取第一轴承座孔(101)与各个机匣前部(1)定位销及机匣前部(1)外端面的坐标实际值；在加工机匣前部(1)上的第二轴承座孔(102)时，计量第二轴承座孔(102)相对于机匣前部(1)定位销孔及机匣前部(1)外端面的位置度，计量第二轴承座孔(102)相对于第一轴承座孔(101)的同轴度；在加工机匣后部(2)上的第三轴承座孔(201)时，计量第三轴承座孔(201)相对于各个机匣后部(2)定位销孔及机匣后部(2)外端面的位置度，并依据建立的机匣后部(2)坐标系分别获取第三轴承座孔(201)与各个机匣后部(2)定位销的坐标实际值；

机匣前部(1)单件零件或机匣后部(2)单件零件的轴承座孔的位置度为：其中，ΔX为测量点X方向实际值与理论值之差，ΔY为测量点Y方向实际值与理论值之差；

在EXCEL表单元格中编辑数字位置度计算公式：测量点X和Y值直接输入，自动获取测量点位置度；同时在EXCEL表单元格中组别项用条件函数设置，自动确定组别号，每个组件的机匣前部(1)单件零件和机匣后部(2)单件零件均附上单件孔系位置度和组别号后入库保存；

根据机匣前部孔系和机匣后部孔系的数据分析结果进行分组配对组合；

分组配对组合包括：对数据分析后的机匣前部(1)和机匣后部(2)分别设定相应组别，明确各个组别的轴承安装孔位置度值范围，并在各个机匣前部(1)零件和机匣后部(2)对应的零件流程卡上标记组别号；将机匣前部(1)的轴承安装孔位置度与机匣后部(2)的轴承安装孔位置度差异满足匹配要求的机匣前部(1)与机匣后部(2)进行配对；在配对组合时，领取对应组别中坐标实际值相同的机匣前部(1)和机匣后部(2)进行配对组合；

对组合后的机匣前部和机匣后部进行计量检测，验证配对情况；

合格后的航空发动机机匣组件进入下一工序并入库。

2.根据权利要求1所述的航空发动机机匣组件轴承安装孔组合加工方法，其特征在于，

机匣前部孔系的加工和机匣后部孔系加工按照单件工艺要求进行正常加工。

3.根据权利要求1所述的航空发动机机匣组件轴承安装孔组合加工方法，其特征在于，

所述计量检测包括：

对组合后的机匣前部和机匣后部组件进行计量检测，验证选配计量合格情况；

合格则进入下一工序，不合格则返回重新配对或返修后重新配对。