[发明专利]列车的辅助电源变换系统及其控制方法和列车

说明书

本发明公开了一种列车的辅助电源变换系统及其控制方法和列车，所述辅助电源变换系统包括至少一个DC/AC模块和至少一个双向DC/DC模块，所述方法包括以下步骤：在接收到工作指令后，控制其中一个双向DC/DC模块进行反向升压工作并判断是否升压成功；如果升压成功，该双向DC/DC模块则将对应储能模块提供的第一直流电压变换为第二直流电压；控制其余双向DC/DC模块和DC/AC模块启动，并判断其余双向DC/DC模块和DC/AC模块是否启动成功；如果均启动成功，则在控制第二开关吸合后，控制预充模块进行预充工作。该方法在辅助电源变换系统工作前，对系统内的各子模块进行故障自检，大大提高了系统的安全性与可靠性。

技术领域

本发明涉及列车技术领域，特别涉及一种列车的辅助电源变换系统的控制方法、一种非临时性计算机可读存储、一种列车的辅助电源变换系统和一种列车。

背景技术

伴随着车载电源的快速发展，辅助电源变换系统已经得到广泛使用。

目前，辅助电源变换系统的工作流程一般是：检测到高压正常后先吸合零线接触器，然后吸合预充接触器，预充成功后再吸合火线接触器，火线接触器吸合成功后断开预充接触器，断开成功即命令辅助电源变换系统的各子模块开始工作。

然而，对于上述的工作流程，存在因辅助电源变换系统内部故障导致整车跳闸的风险，例如，如果辅变内部高压线路发生短路，在这种工况下，一旦吸合接触器，等于整车高压源短路，短路产生的大电流将可能导致整车跳闸，影响整个列车的运行；而如果子模块发生短路(输出短路、驱动直通等)，在这种工况下，当接触器吸合成功后子模块开始工作后，也会产生大电流，从而可能导致整车跳闸。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一个目的在于提出一种列车的辅助电源变换系统的控制方法，该方法在辅助电源变换系统工作前，对系统内的各子模块进行故障自检，大大提高了系统的安全性与可靠性。

本发明的第二个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种列车的辅助电源变换系统。

本发明的第四个目的在于提出一种列车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种列车的辅助电源变换系统的控制方法，所述辅助电源变换系统包括至少一个DC/AC模块和至少一个双向DC/DC模块，所述DC/AC模块的正直流端、所述双向DC/DC模块的第一正直流端分别通过第一开关连接到高压直流电网的正极端，所述DC/AC模块的负直流端、所述双向DC/DC模块的第一负直流端分别通过第二开关连接到所述高压直流电网的负极端，所述DC/AC模块的正交流端和负交流端连接到负载，所述双向DC/DC模块的第二正直流端和第二负直流端连接到储能模块，所述第一开关的两端并联有预充模块，所述方法包括以下步骤：在接收到工作指令后，控制至少一个所述双向DC/DC模块中的一个进行反向升压工作，并判断该双向DC/DC模块是否升压成功；如果该双向DC/DC模块升压成功，该双向DC/DC模块则将该双向DC/DC模块对应的储能模块所提供的第一直流电压变换为第二直流电压，以分别供给其余双向DC/DC模块和所述DC/AC模块；控制所述其余双向DC/DC模块和所述DC/AC模块进行启动，并分别判断所述其余双向DC/DC模块和所述DC/AC模块是否启动成功；如果所述其余双向DC/DC模块和所述DC/AC模块均启动成功，则在控制所述第二开关吸合后，控制所述预充模块进行预充工作。