[发明专利]驻车踏板

说明书

技术领域

本发明涉及收割机零配件技术领域，具体涉及收割机驻车操纵结构上的驻车踏板。

背景技术

收割机在农业领域被广泛应用，收割机的制动驻车操纵机构是收割机必不可少的部件，其中，驻车踏板能够控制驻车操纵机构的，现有技术中的驻车踏板包括踏板和刹车板，由于踏板与刹车之间的连接关系，使得现有技术的驻车踏板承载性能较差，一旦司机遇到紧急情况，给予驻车踏板的力度过大，所述驻车踏板存在断裂的风险。

发明内容

为了解决现有技术中存在的不足，本发明提供一种结构简单，承载性能较强的一种驻车踏板。

根据本发明提供的技术方案，一种驻车踏板，包括刹车板，与刹车板一体设置的弹簧钩板，所述弹簧钩板位于刹车板的第一端，弹簧钩板与刹车板的交汇处一体设置有轴套，所述刹车板的第二端铰接支板的一端，支板的另一端连接有踏板；所述刹车板包括与一体设置的第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述第一连接板的第一端连接支板，第三连接板的第二端连接轴套，所述第一连接板与第三连接板错位平行设置，第二连接板的两端分别连接第一连接板的第二端和第三连接板的第一端。

进一步地，所述弹簧钩板的第一端和刹车板第三连接板的第一端设在轴套外壁上，并且弹簧钩板和第三连接板之间的夹角为175~160°。

进一步地，所述弹簧钩板的第二端设有用于连接驻车簧的槽口。

进一步地，所述踏板包括踏板本体和位于踏板本体两端的第一导板和第二导板，所述第一导板和第二导板平行并且延伸方向相反，踏板本体所在的平面平行于与刹车板所在平面。

进一步地，所述支板与刹车板第一连接板之间的夹角为80~85°。

从以上所述可以看出，本发明提供的驻车踏板，与现有技术相比，具备以下优点：其一，刹车板的结构能够增加刹车板的强度，从而提高本发明的承载性能。其二，一体设置的弹簧钩板与刹车板结构能够增大刹车板和弹簧钩板转动的扭矩，使得本发明的驻车性能提高。其三，踏板和支板的结构符合人体工学。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为本发明的俯视图。

1.刹车板，101.第一连接板，102.第二连接板，103.第三连接板，2.弹簧钩板，201.槽口，3.轴套，4.支板，5.踏板，501.第一导板，502.第二导板，503.踏板本体。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1和图2所示，一种驻车踏板，包括刹车板1，与刹车板1一体设置的弹簧钩板2，所述弹簧钩板2位于刹车板1的第一端，弹簧钩板2与刹车板1的交汇处一体设置有轴套3，所述轴套3用于安装在驻车操纵机构上，所述弹簧钩板2用于勾住驻车簧，所述刹车板1的第二端铰接支板4的一端，支板4的另一端连接有踏板5；所述刹车板1包括与一体设置的第一连接板101、第二连接板102和第三连接板103，所述第一连接板101的第一端连接支板4，第三连接板103的第二端连接轴套3，所述第一连接板101与第三连接板103错位平行设置，第二连接板102的两端分别连接第一连接板101的第二端和第三连接板103的第一端。此结构的刹车板1能够增加刹车板1的强度，从而提高本发明的承载性能。

所述弹簧钩板2的第一端和刹车板1第三连接板103的第一端设在轴套3外壁上，并且弹簧钩板2和第三连接板103之间的夹角a为175~160°。

所述弹簧钩板2的第二端设有用于连接驻车簧的槽口201。

所述踏板5包括踏板本体503和位于踏板本体503两端的第一导板501和第二导板502，所述第一导板501和第二导板502平行并且延伸方向相反，踏板本体503所在的平面平行于与刹车板1所在平面。所述第二导板502向下延伸，第一导板501向上延伸，所述第一导板501和第二导板502能够限制使用者脚部踩踏位置。

所述支板4与刹车板1第一连接板101之间的夹角b为80~85°。

本发明的使用过程，使用者对踏板5施加向下的作用力，与踏板5连接的支架顺时针转动一个角度并施加给刹车板1向下的作用力，刹车板1以轴套3的安装位置为转轴逆时针转动一个角度，刹车板1在转动的同时带动弹簧钩板2逆时针转动，弹簧钩板2转动时其第二端上抬，从而拉紧驻车簧。