[发明专利]原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组

权利要求书

1.原理是：利用低速动能对弹性势能做功，转速是受驱动力的限制，而不是由弹力的驱动速度控制的，因为速度乘以质量等于力，力和质量都恒定了，速度再高也起不到决定性作用，所以只能用300转以下的转速来加速，做完功快速分离，让弹性势能对惯性飞轮做功，由惯性飞轮保持动能，又快速与弹性势能分离，惯性飞轮对外做功。离合装置有多种方案实现：一种是由杠杆、齿条和齿轮、离合器组成；一种是由杠杆、连杆、曲轴和齿轮、离合器组成；还有一种是弹簧和离合器直接组成等方案。离合机构将能量传递于惯性飞轮，惯性飞轮的动力输出轴输出动能。离合机构包括多种机构：半圆活动锯齿条轮与锯齿轮机构、各种自动柔性牙嵌离合器机构、各种棘轮机构、各种凸轮机构、各种摩擦传动机构、各种离合器机构等。所有的多曲拐曲轴的曲拐都只能是同向直列式，其它对置和‘V’形列置等都是错误的。曲轴与惯性飞轮轴之间的传动比只能是的1∶1至1∶2之间，大于这个比列动力就会减弱。用作减力加速时比例也只能是不是2∶1至3∶1之间，大于这个比列动力就会减弱很多。总之三大核心组件：所有弹性势能组件、所有离合器组件及离合方式方法和惯性飞轮。原理很容易理解，举例：如弓箭加速箭一样，用手扔，用比拉开弓大几倍的力也达不到同射速一样的速度。

2.图1所示的第一个基础技术方案中：图1所示的第一个实施技术方案中：为了更好的描述实施方案就把原动机(1)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最左端，把发电机(24)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最右端。原动机(1)与减速机(2)的高速轴端联接，减速机(2)的低速轴端固结着外齿棘轮超越式离合器棘轮(3)，外齿棘轮超越式离合器的棘轮(3)与外齿棘轮超越式离合器的棘爪(4)嵌合传动，外齿棘轮超越式离合器的棘爪(4)活装在外齿棘轮超越式离合器的外环(5)上，外齿棘轮超越式离合器的外环(5)固结在曲轴(7)的左端与外齿棘轮超越式离合器的棘轮(3)同心，外齿棘轮超越式离合器的外环(5)与曲轴(7)的曲拐中间套接轴承(6)，曲拐与连杆(8)的大端活动连接，连杆(8)的小端与动力加速杠杆(9)长力臂端活动连接，动力加速杠杆(9)的短力臂端与动力压缩弹簧活接头(10)活动连接，动力压缩弹簧活接头(10)的另一端与动力压缩弹簧(11)的上端联接，动力压缩弹簧(11)的下端压在动力压缩弹簧稳固座(12)上。动力加速杠杆(9)上的支点轴与动力压缩弹簧活接头活10很接近其长臂与短臂的比列为2∶1至越大越好，支点轴的两端分别装配接在支点轴承支座I 13和支点轴承支座II(14)的轴承孔里。曲轴(7)的右端固结主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘轮(16)，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘轮(16)与曲拐的中间套接轴承(15)，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘轮(16)与主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘爪(17)嵌合传动，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘爪(17)活装在主动齿环式外齿棘轮超越式离合器外齿环(18)上，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器外齿环(18)滚动套接在曲轴(7)的右端与主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘轮(16)同心，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器外齿环(18)与从动还原加速小齿轮(19)啮合传动其传动比为n∶1根据需要还原的转速决定比列倍数，从动还原加速小齿轮(19)固结于动力输出轴的左端，从动还原加速小齿轮(19)的两侧面分别安装有轴承(20)和惯性飞轮(21)，动力输出轴的右端固结联轴器(23)，联轴器(23)与惯性飞轮(21)的中间动力输出轴上套接有轴承(22)，联轴器(23)联接着动力输出轴和发电机(24)的转轴；第一个技术方案是这样实现的，当原动机(1)启动运转带动同轴的减速机(2)转动，减速机(2)将动力增大n倍减速至200至300转带动外齿棘轮超越式离合器棘轮(3)转动，外齿棘轮超越式离合器棘轮(3)将此动力推动外齿棘轮超越式离合器棘爪(4)同轴心同向转动，外齿棘轮超越式离合器棘爪(4)与外齿棘轮超越式离合器外环(5)一起同向转动，外齿棘轮超越式离合器外环(5)带动曲轴(7)和主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘轮(16)一起转动，曲轴(7)的曲拐带动连杆(8)向上运动，连杆(8)举动动力加速杠杆(9)的长力臂端绕支点向上运动，动力加速杠杆(9)的短力臂端绕支点向下运动带动动力压缩弹簧活接头(10)向下压动动力压缩弹簧(11)被压缩。当曲拐转过上止点后，动力压缩弹簧(11)受到的反做功用力消除，动力压缩弹簧(11)向上弹起释放能，动力压缩弹簧(11)推动动力加速杠杆(9)运动，动力加速杠杆(9)将动力压缩弹簧(11)的能量加快速度和能量减小力后推动连杆(8)运动，动力压缩弹簧(11)的能量加快速度和能量减小力将其上下止点的力之间的差距尽可能的减小以达到最高的效率。连杆(8)快速推动曲拐向下止点运动，曲拐带动固结在曲轴(7)上的主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘轮(16)和外齿棘轮超越式离合器外环(5)加速转动，外齿棘轮超越式离合器外环(5)比外齿棘轮超越式离合器棘轮(3)转速快而使外齿棘轮超越式离合器棘爪(4)与外齿棘轮超越式离合器棘轮(3)处于分离状态互不带动其转动，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘轮(16)将此动力推动主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘爪(17)同轴心同向转动，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器棘爪(17)与主动齿环式外齿棘轮超越式离合器外齿环(18)一起同向转动，主动齿环式外齿棘轮超越式离合器外齿环(18)推动从动还原加速小齿轮(19)转动，从动还原加速小齿轮(19)带动同轴的惯性飞轮(21)和联轴器(23)一起转动，联轴器(23)将动力传递于发电机(24)运转。发电机(24)的功率是原动机(1)的功率的约4倍即达到节能的目的；图2所示的第二个基础技术方案中：为了更好的描述实施方案就把原动机(25)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最左端，把发电机(63)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最右端。原动机(25)与减速机(26)的高速轴端联接，减速机(26)的低速轴端固结着固定销I(27)和径向滑动联接着牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)，固定销I(30)固结在减速机(26)的低速轴端且必须是曲拐的下止点方向，减速机(26)的低速侧面距减速机(26)有半个至一个轴承宽度的部位固结着固定销I(27)，固定销I(27)的向牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)方向面上连接复位弹簧(28)的一端，复位弹簧(28)装在滑动凸轮I(29)内，滑动凸轮I(29)与径径向滑动偏块顶片I(30)接触，径向滑动偏块顶片I(30)活接在减速机(26)低速轴上，径向滑动偏块顶片I(30)的下部径向向下突出一滑块活接于偏块顶片导滑座I(31)的滑槽内，径向滑动偏块顶片I(30)的平面端与牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)的平面端滑动接触，牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)与牙嵌离合器从动牙嵌盘I(33)离合传动，牙嵌离合器从动牙嵌盘I(33)与多曲拐曲轴(35)的第一个曲拐中间套接着轴承(34)，多曲拐曲轴(35)的两个曲拐中间套接着轴承(43)，多曲拐曲轴(35)的两个曲拐颈分别与连杆I(36)和连杆II(44)的大端活动链接，连杆I(36)和连杆II(44)的小端分别与动力加速杠杆I(37)和动力加速杠杆II(45)的长力臂端活动连接，动力加速杠杆I(37)和动力加速杠杆II(45)的短力臂端分别与动力千斤顶式气压弹簧活接头I(38)和动力千斤顶式气压弹簧活接头II(46)活动连接，动力千斤顶式气压弹簧活接头I(38)和动力千斤顶式气压弹簧活接头II(46)的另一端分别与动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)的上端联接，动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)的大部分分别套在动力千斤顶式气压弹簧气缸体I(40)和动力千斤顶式气压弹簧气缸体II(48)内，动力加速杠杆I(37)和动力加速杠杆II(45)的支点轴分别与动力千斤顶式气压弹簧活接头I(38)和动力千斤顶式气压弹簧活接头II(46)很接近其长臂与短臂的比列为2∶1至越大越好，两根支点轴的两端分别装配接在支点轴承支座I(41)和支点轴承支座II(42)、支点轴承支座III(49)和支点轴承支座IV(50)的轴承孔里。多曲拐曲轴(35)的另一端靠近第二个曲拐处套接着轴承(51)，轴承(51)的另一侧面距轴承(51)有半个至一个轴承宽度的部位固结着固定销II(52)且必须是曲拐的上止点方向，固定销II(52)的向曲拐反方向面上连接复位弹簧II(53)的一端，复位弹簧II(53)装在滑动凸轮II(54)内，滑动凸轮II(54)与径向滑动偏块顶片II(55)接触，径向滑动偏块顶片II(55)活接在多曲拐曲轴(35)上，径向滑动偏块顶片II(55)的下部径向向下突出一滑块活接于偏块顶片导滑座II(56)的滑槽内，径向滑动偏块顶片II(55)的平面端与牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)的平面端滑动接触，牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)径向滑动联接在多曲拐曲轴(35)的右端，牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)与牙嵌离合器从动牙嵌盘II(58)离合传动，牙嵌离合器从动牙嵌盘II(58)固结在动力输出轴的左端且与牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)同轴心，靠近牙嵌离合器从动牙嵌盘II(58)的平面侧轴承(59)套接于动力输出轴上，轴承(59)的右侧是惯性飞轮(60)固结于动力输出轴上，惯性飞轮(60)的右侧是轴承(61)套接在动力输出轴上，动力输出轴的右端固结动力输出加速主动大齿轮(62)，动力输出加速主动大齿轮(62)与还原加速从动小齿轮(63)啮合传动其传动比为n∶1根据需要还原的转速决定比列倍数，还原加速从动小齿轮(63)固接于发电机(64)主轴上；第二个技术方案是这样实现的，此方案在静止状态时多曲拐曲轴(35)处于下止点，滑动凸轮I(29)正好转到径向滑动偏块顶片I(30)的突块顶端，将牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)推动与牙嵌离合器从动牙嵌盘I(33)嵌合，滑动凸轮II(54)与径向滑动偏块顶片II(55)不接触处于顶空状态，牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)与牙嵌离合器从动牙嵌盘II(58)处于分离状态。当原动机(25)启动运转并带动同轴的减速机(26)转动，减速机(26)将动力增大n倍减速至200至300转带动牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)转动，牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)将此动力带动与之嵌合的牙嵌离合器从动牙嵌盘I(33)同轴心同向转动，牙嵌离合器从动牙嵌盘I(33)带动多曲拐曲轴(35)和牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)、滑动凸轮II(54)一起转动，多曲拐曲轴(35)的两个曲拐分别带动连杆I(36)和连杆II(44)向上运动，连杆I(36)和连杆II(44)分别举动动力加速杠杆I(37)和动力加速杠杆II(45)的长力臂端绕支点轴向上运动，动力加速杠杆I(37)和动力加速杠杆II(45)的短力臂端绕支点向下运动分别带动动力千斤顶式气压弹簧活接头I(38)和动力千斤顶式气压弹簧活接头II(45)分别向下压动动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)被压缩，动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)分别被压入动力千斤顶式气压弹簧气缸体I(40)和动力千斤顶式气压弹簧气缸体II(48)之中。当两个曲拐都转过上止点后，。动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)分别受到的反做功用力消除，动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)分别向上弹起释放能，动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)分别推动动力加速杠杆I(37)和动力加速杠杆II(45)运动，动力加速杠杆I(37)和动力加速杠杆II(45)分别将动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)的能量加快速度和能量减小力后分别推动连杆I(36)和连杆II(44)运动，动力千斤顶式气压弹簧推力柱I(39)和动力千斤顶式气压弹簧推力柱II(47)的能量加快速度和能量减小力将其上下止点的力之间的差距尽可能的减小以达到最高的效率。连杆I(36)和连杆II(44)分别快速推动曲拐向下止点运动，曲拐带动固结在多曲拐曲轴(35)上的牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)和牙嵌离合器从动牙嵌盘I(33)还有活接在多曲拐曲轴(35)上的滑动凸轮II(54)加速转动和滑动凸轮I(29)加速转动，滑动凸轮I(29)与径向滑动偏块顶片I(30)分离，牙嵌离合器从动牙嵌盘I(33)比牙嵌离合器主动牙嵌盘I(32)转速快而产生径向推力处于分离状态互不带动其转动，滑动凸轮II(54)与径向滑动偏块顶片II(55)极速接触推动牙嵌离合器主动牙嵌盘II(57)滑动与牙嵌离合器从动牙嵌盘II(58)嵌合传动，牙嵌离合器从动牙嵌盘II(58)带动同轴的惯性飞轮(60)和动力输出加速主动大齿轮(62)一起转动，动力输出加速主动大齿轮(62)与还原加速从动小齿轮(63)啮合传动，还原加速从动小齿轮(63)带动同轴的发电机(64)运转，发电机(64)的功率是原动机(25)的功率的约4倍即达到节能的目的；图3所示的第三个基础技术方案中：为了更好的描述实施方案就把原动机(65)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最左端，把发电机(86)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最右端。原动机(65)与减速机(66)的高速轴端联接，减速机(66)的低速轴端固结着液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器主动盘(67)，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器主动盘(67)与液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞盘(68)摩擦传动，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞盘(68)径向滑动联接在液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)上，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)固接在曲轴(78)的左端与液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器主动盘(67)同心对齐，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)上接着液体输压管(70)其另一端接在液压双分阀(71)上，在对称面上分别接有高液压管(73)和低液压管(74)，其另一端分别接在液压机组(75)上，液压双分阀(71)的曲轴(78)径向面上安装着U型顶杆开关(72)，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)的右侧是凸轮(76)固结于曲轴(78)上，凸轮(76)与U型顶杆开关(72)两个触头接触，凸轮(76)的右侧是轴承(77)套接在曲拐的左侧，曲轴(78)的曲拐与连杆(79)的大端活动连接，连杆(79)的小端孔与动力拉伸弹簧(80)的一端钩连，动力拉伸弹簧(80)的另一端钩连在吊环(81)上，吊环(81)扭接在机箱体上。曲轴(78)的另一端固结主动锯形半圆齿条轮叉头(83)，主动锯形半圆齿条轮叉头(83)与曲拐的中间套接轴承(82)，主动锯形半圆齿条轮叉头(83)上活动连接着主动还原加速锯形半圆齿条轮齿条(85)，其两构件的内圆弧中间安装有复位弹簧(84)，主动还原加速锯形半圆齿条轮齿条(85)与从动还原加速锯形小齿轮(86)啮合传动其传动比为n∶1根据需要还原的转速决定比列倍数，从动还原加速锯形小齿轮(86)固结于动力输出轴的左端，从动还原加速锯形小齿轮(86)的两侧面分别安装有轴承(87)和惯性飞轮(88)，动力输出轴的右端固结联轴器(90)，联轴器(90)与惯性飞轮(88)的中间动力输出轴上套接有轴承(89)，联轴器(90)联接着动力输出轴和发电机(91)的转轴；第三个技术方案是这样实现的，此方案在静止状态时曲轴(78)处于下止点，凸轮(76)正好转到与U型顶杆开关(72)的长触杆接触，触动U型顶杆开关(72)打开高液压管(73)，由液压机组(75)输出的高压液体通过液体输压管(70)进入液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)，推动液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞盘(68)与液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器主动盘(67)结合，主动还原加速锯形半圆齿条轮齿条(85)与从动还原加速锯形小齿轮(86)处于分离状态。当原动机(65)启动运转并带动相连接的减速机(66)，减速机(66)将动力增大n倍减速至200至300转带动液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器主动盘(67)转动，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器主动盘(67)将此动力带动与其结合的液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞盘(68)同轴心同向转动，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞盘(68)带动液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)转动，液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)带动凸轮(76)和曲轴(78)还有主动锯形半圆齿条轮叉头(83)一起转动，曲轴(78)的曲拐带动连杆(79)向上运动，连杆(79)直接拉开动力拉伸弹簧(80)使其具备能。当曲拐转过上止点后，动力拉伸弹簧(80)受到的反做功用力消除，动力拉伸弹簧(80)向下弹回释放能，动力拉伸弹簧(80)拉动连杆(79)快速拉动曲拐向下止点运动，曲拐带动固结在曲轴(78)上的主动锯形半圆齿条轮叉头(83)和液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞座(69)还有凸轮(76)加速转动，凸轮(76)短触杆接触，触动U型顶杆开关(72)打开低液压管(74)泄掉压力，使液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器滑动从动活塞盘(68)与液压操纵活塞缸旋转式摩擦离合器主动盘(67)分离互不带动其转动，主动锯形半圆齿条轮叉头(83)带着主动还原加速锯形半圆齿条轮齿条(85)转动，主动还原加速锯形半圆齿条轮齿条(85)与从动还原加速锯形小齿轮(86)啮合传动，从动还原加速锯形小齿轮(86)带动同轴的惯性飞轮(88)和联轴器(90)一起转动，联轴器(90)将动力传递于发电机(91)运转。发电机(91)的功率是原动机(65)的功率的约4倍即达到节能的目的；图4所示的第四个基础技术方案中：为了更好的描述实施方案就把原动机(92)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最左端，把发电机(116)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最右端。原动机(92)与减速机(93)的高速轴端联接，减速机(93)的低速轴端固结着单向滚柱超越式离合器星轮(94)，单向滚柱超越式离合器星轮(94)上活动安装着单向滚柱超越式离合器滚柱(95)，单向滚柱超越式离合器滚柱(95)与单向滚柱超越式离合器外环(96)滚动接触，单向滚柱超越式离合器外环(96)固结在偏心轴的左端，偏心轮(98)固结在偏心轴的右端，中间套接轴承(97)，偏心轮(98)的右端面上偏心固结有偏心销(99)，偏心销(99)与连杆(100)的大端活动连接，连杆(100)的小端与动力传动加速杠杆(101)一端活动链接，动力传动加速杠杆(101)的另一端与主动类链式外滚柱型齿条(106)上端活动链接，动力传动加速杠杆(101)的正中心点与动力碟簧活接头(102)活动连接，动力碟簧活接头(102)的另一端与动力碟簧(103)的上端联接，动力碟簧(103)的下端压在机箱体上。动力传动加速杠杆(101)上的支点轴位于主动类链式外滚柱型齿条(106)与动力碟簧活接头(102)之间的比列为2∶1至越大越好，支点轴的两端分别装配接在支点轴承支座I(104)和支点轴承支座II(105)的轴承孔里。主动类链式外滚柱型齿条(106)的光滑面置于定向滑槽(107)的槽内，主动类链式外滚柱型齿条(106)与从动链齿外环单向楔块超越式离合器链齿外环(108)啮合传动其传动比为1∶1或1∶2或2∶1，从动链齿外环单向楔块超越式离合器链齿外环(108)活接于输出动力轴上，从动链齿外环单向楔块超越式离合器链齿外环(108)的内圆与从动链齿外环单向楔块超越式离合器楔块(109)单向滑动接触，从动链齿外环单向楔块超越式离合器楔块(109)与从动链齿外环单向楔块超越式离合器内环(110)单向滑动接触传动，从动链齿外环单向楔块超越式离合器内环(110)固结于动力输出轴的左端，从动链齿外环单向楔块超越式离合器内环(110)的右侧套接着轴承(111)，轴承(111)的右侧动力输出轴上固结着惯性飞轮(112)，惯性飞轮(112)的右侧动力输出轴上套接有轴承(113)，动力输出加速主动大齿轮(114)固结在动力输出轴的右端，动力输出加速主动大齿轮(114)与还原加速从动小齿轮(115)啮合传动其传动比为n∶1根据需要还原的转速决定比列倍数，还原加速从动小齿轮(115)固接在发电机(116)的转轴上；第四个技术方案是这样实现的，当原动机(92)启动运转带动同轴的减速机(93)转动，减速机(93)将动力增大n倍减速至200至300转带动单向滚柱超越式离合器星轮(94)转动，单向滚柱超越式离合器星轮(94)将此动力推动单向滚柱超越式离合器滚柱(95)同轴心同向转动，单向滚柱超越式离合器滚柱(95)与单向滚柱超越式离合器外环(96)卡紧带动一起同向转动，单向滚柱超越式离合器外环(96)带动同轴的偏心轮(98)一起转动，偏心轮(98)带动连杆(100)向下运动，连杆(100)拉动力传动加速杠杆(101)绕支点轴转动，动力传动加速杠杆(101)拉动主动类链式外滚柱型齿条(97)由定向滑槽(98)稳固着向上运动，动力传动加速杠杆(101)的中心点绕支点向下运动带动动力碟形弹簧活接头(102)下压动动力碟形弹簧(103)被压缩。当偏心轮(98)过下止点后，动力碟形弹簧(103)到的反做功用力消除，动力碟形弹簧(103)向上弹起释放能，动力碟形弹簧(103)推动动力传动加速杠杆(101)运动，动力传动加速杠杆(101)将动力碟形弹簧(103)的能量加快速度和能量减小力后推动连杆(100)运动，动力碟形弹簧(103)的能量加快速度和能量减小力将其上下止点的力之间的差距尽可能的减小以达到最高的效率。连杆(100)快速推动偏心轮(98)向上止点运动，偏心轮(98)带动固结在曲偏心轴上的单向滚柱超越式离合器外环(96)加速转动，同时主动类链式外滚柱型齿条(106)带动与其啮合的从动链齿外环单向楔块超越式离合器链齿外环(108)转动，单向滚柱超越式离合器外环(96)比单向滚柱超越式离合器星轮(94)转速快而处于分离状态互不带动其转动，从动链齿外环单向楔块超越式离合器链齿外环(108)比从动链齿外环单向楔块超越式离合器内环(110)转速快而使从动链齿外环单向楔块超越式离合器楔块(109)处于楔紧状态带动其转动，从动链齿外环单向楔块超越式离合器内环(110)带动同轴的惯性飞轮(112)和动力输出加速主动大齿轮(114)一起转动，动力输出加速主动大齿轮(114)与还原加速从动小齿轮(115)啮合传动，还原加速从动小齿轮(115)带动同轴的发电机(116)运转，发电机(116)的功率是原动机(25)的功率的约4倍即达到节能的目的；图5所示的第五个基础技术案中：为了更好的描述实施方案就把原动机(117)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最左端，把发电机(140)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最右端。原动机(92)与减速机(93)的高速轴端联接，减速机(93)的低速轴端固结着主动平面蜗旋形半圆凸轮(120)，中间轴承(119)套接在减速机轴上，主动平面蜗旋形半圆凸轮(120)与滚子(121)接触传动，滚子(121)安装在顶杆(122)的下端，联接片I(124)、联接片II(125)、联接片III(126)、联接片IV(127)的一端分别将顶杆(122)的中部和顶部活动连接在单边扇形动力加速杠杆(128)弧形下部和接近拐角处，联接片I(124)、联接片II(125)、联接片III(126)、联接片IV(127)的另一端与主动弧形摩擦条(133)的两端活动联接，单边扇形动力加速杠杆(128)任意一端装有复位扭簧(123)，单边扇形动力加速杠杆(128)的钩型端为长力臂端，单边扇形动力加速杠杆(128)的短力臂端与动力空气弹簧活接头(129)活动连接，动力空气弹簧活接头(129)的另一端与动力空气弹簧(130)的上端联接，动力空气弹簧(130)的下端压在机箱体上，单边扇形动力加速杠杆(128)上的支点轴与动力空气弹簧活接头(129)很接近其长臂与短臂的比列为2∶1至越大越好，支点轴的两端分别装配接在支点轴承支座I(131)和支点轴承支座II(132)的轴承孔里。主动弧形摩擦条(133)与从动摩擦轮(134)摩擦传动其传动比为1∶1或1∶2或2∶1，从动摩擦轮(134)固结于动力输出轴的左端，从动摩擦轮(134)的右侧套接着轴承(135)，轴承(135)的右侧动力输出轴上固结着惯性飞轮(136)，惯性飞轮(136)的右侧动力输出轴上套接有轴承(137)，动力输出加速主动大齿轮(138)固结在动力输出轴的右端，动力输出加速主动大齿轮(138)与还原加速从动小齿轮(139)啮合传动其传动比为n∶1根据需要还原的转速决定比列倍数，还原加速从动小齿轮(139)固接在发电机(140)的转轴上；第五个技术方案是这样实现的，此方案在静止状态时顶杆(122)处于主动平面蜗旋形半圆凸轮(120)的最低处保持着压力，顶杆(122)在单边扇形动力加速杠杆(128)的压力的反作用力下产生反向运动，即顶杆(122)向上运动单边扇形动力加速杠杆(128)的弧形和主动弧形摩擦条(133)向下运动，在联接片的作用下贴进单边扇形动力加速杠杆(128)的弧形的两个对面，主动弧形摩擦条(133)就与从动摩擦轮(134)处于分离状态。当原动机(117)启动运转带动同轴的减速机(118)转动，减速机(118)将动力增大n倍减速至200至300转带动主动平面蜗旋形半圆凸轮(120)转动，主动平面蜗旋形半圆凸轮(120)推动滚子(121)向上运动，滚子(121)推动顶杆(122)向上运动，顶杆(122)带动单边扇形动力加速杠杆(128)和主动弧形摩擦条(133)一起向上运动，单边扇形动力加速杠杆(128)的长力臂端绕支点向上运动，单边扇形动力加速杠杆(128)的短力臂端绕支点向下运动带动动力空气弹簧活接头(129)向下压动动力空气弹簧(130)被压缩。当主动平面蜗旋形半圆凸轮(120)转过最高点后，动力空气弹簧(130)受到的反做功用力消除，动力空气弹簧(130)向上弹起释放能，动力空气弹簧(130)推动单边扇形动力加速杠杆(128)运动，单边扇形动力加速杠杆(128)将动力空气弹簧(130)的能量加快速度和能量减小力后推动主动弧形摩擦条(133)和顶杆(122)运动，动力空气弹簧(130)的能量加快速度和能量减小力将其上下止点的力之间的差距尽可能的减小以达到最高的效率。作用在顶杆(122)和主动弧形摩擦条(133)上的主力消除快速被复位扭簧(123)反向作用运动，顶杆(122)和主动弧形摩擦条(133)远离单边扇形动力加速杠杆(128)的弧形的两个对面，主动弧形摩擦条(133)与从动摩擦轮(134)摩擦结合带起转动，从动摩擦轮(134)带动同轴的惯性飞轮(136)和动力输出加速主动大齿轮(138)一起转动，动力输出加速主动大齿轮(138)与还原加速从动小齿轮(139)啮合传动，还还原加速从动小齿轮(139)带动同轴的发电机(140)运转，发电机(140)的功率是原动机(117)的功率的约4倍即达到节能的目的；图6所示的第六个基础技术案中：为了更好的描述实施方案就把原动机(141)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最左端，把发电机(171)定于原动机和减速机与低转速等力加速传动装置和发电机组合发电机组的最右端。原动机(141)与减速机(142)的高速轴端联接，减速机(142)的低速轴端固结着电磁牙嵌离合器主动牙盘(143)电磁牙嵌离合器主动牙盘(143)与电磁牙嵌离合器从动牙盘(144)离合传动，电磁牙嵌离合器从动牙盘(144)径向滑动联接在电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)上与电磁牙嵌离合器主动牙盘(143)同心，电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)固结在回转轴的左端，电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)的电刷上接着正极导线(147)和负极导线(146)其另一头接在双向电磁开关(148)上，双向电磁开关(148)在另一面上分别接有正极远距导线(149)和负极远距导线(150)，其另一头分别接在电源(151)上，电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)的右侧是触发凸轮(152)固结于回转轴上，触发凸轮(152)与双向电磁开关(148)两个触头接触，触发凸轮(152)的右侧是轴承(153)套接在卷环(154)的左侧回转轴上，卷环(154)固结在回转轴的中间，卷环(154)上扭接着螺栓(155)，螺栓(155)上拴接着钢丝绳(156)，其另一头拴接在动力拉伸弹簧(157)的的一端钩上，动力拉伸弹簧(157)的另一端钩接在吊环(158)上，吊环(158)扭接在机箱体上。回转轴的另一端固结斜齿形花键(160)，斜齿形花键(160)与卷环(154)中间套接着轴承(159)，斜齿形花键(160)上滑动配接着主动内斜齿锥形摩擦盘(161)，主动内斜齿锥形摩擦盘(161)与从动锥形摩擦盘(162)同心摩擦离合联接，从动锥形摩擦盘(162)固结在变速轴的左端，主动还原加速大皮带轮(164)固结于变速轴的右端，其中间套接轴承(163)，主动还原加速大皮带轮(164)上紧套着皮带(165)，皮带(165)紧套在从动还原加速小皮带轮(166)摩擦传动其传动比为3∶1，从动还原加速小皮带轮(166)固结于动力输出轴的左端，从动还原加速小皮带轮(166)的左侧面是轴承(167)安装在动力输出轴左端，从动还原加速小皮带轮(166)的右侧固结着惯性飞轮(168)，惯性飞轮(168)的右侧是轴承(169)套接在动力输出轴上，动力输出轴的右端固结联轴器(170)，联轴器(170)联接着动力输出轴和发电机(171)的转轴；第六个技术方案是这样实现的，此方案在静止状态时触发凸轮(152)正好转到与双向电磁开关(148)接触，触动双向电磁开关(148)正向导通电源(151)，电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)受到电力产生正向磁推力，推动电磁牙嵌离合器从动牙盘(144)与电磁牙嵌离合器主动牙盘(143)结合，斜齿形花键(160)在回转轴未转动时不产生轴向力不会推动主动内斜齿锥形摩擦盘(161)，主动内斜齿锥形摩擦盘(161)与从动锥形摩擦盘(162)处于分离状态。当原动机(141)启动运转带动同轴的减速机(142)转动，减速机(142)将动力增大n倍减速至200至300转带动电磁牙嵌离合器主动牙盘(143)转动，电磁牙嵌离合器主动牙盘(143)将此动力带动与其结合的电磁牙嵌离合器从动牙盘(144)同轴心同向转动，电磁牙嵌离合器从动牙盘(144)带动电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)转动，电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)带动触发凸轮(152)和卷环(154)还有斜齿形花键(160)一起转动，卷环(154)通过螺栓(155)直接拉开动力拉伸弹簧(157)使其具备能。当触发凸轮(152)转到与双向电磁开关(148)的反向触点触碰后，双向电磁开关(148)将电极的两极换相向使电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)受到换相电能产生相反的磁力拉动电磁牙嵌离合器从动牙盘(144)移动，电磁牙嵌离合器从动牙盘(144)与电磁牙嵌离合器主动牙盘(143)分离，动力拉伸弹簧(157)受到的反做功用力消除，动力拉伸弹簧(157)弹回释放能，动力拉伸弹簧(157)拉动钢丝绳(156)快速拉动卷环(154)反相运动同时带动固结在回转轴上的斜齿形花键(160)和电磁牙嵌离合器从动电磁机构座(145)还有触发凸轮(152)加速转动，斜齿形花键(160)靠大角度的斜齿的推动作用力使主动内斜齿锥形摩擦盘(161)与从动锥形摩擦盘(162)结合转动，从动锥形摩擦盘(162)带动同轴的主动还原加速大皮带轮(164)转动，主动还原加速大皮带轮(164)同时带动皮带(165)和从动还原加速小皮带轮(166)转动，从动还原加速小皮带轮(166)带动同轴的惯性飞轮(168)和联轴器(170)一起转动，联轴器(170)将动力传递于发电机(171)运转。发电机(171)的功率是原动机(141)的功率的约4倍即达到节能的目的。