[发明专利]内燃机的控制装置

说明书

本发明获得一种能高精度地计算废气温度，消除涡轮流量、废气旁通阀开度的偏差差异，来高精度地控制为输出目标值的内燃机的控制装置。热效率运算部(312)基于内燃机的热效率的变化因子即点火定时、填充效率、空燃比或排气再循环(EGR)率的任意一种组合来运算热效率，排气损耗运算部(301)基于由热效率运算部运算得到的热效率、以及排气损耗的变化因子即点火定时、填充效率、空燃比或EGR率的任意一种组合来运算排气损耗，排气口温度运算部(302)基于由排气损耗运算部(301)运算得到的排气损耗来运算排气口部的废气温度。

技术领域

本发明涉及能够进行推定从内燃机排出的废气的温度的排气系统的状态推定的内燃机的控制装置。

背景技术

以往，出于提高内燃机的输出等目的，已知有下述带增压器的发动机，其而搭载有通过利用废气使涡轮旋转来进行动作的涡轮增压器。

专利文献1中，基于发动机的输出目标值计算目标吸入空气量(约等于目标填充效率)，基于目标吸入空气量和发动机转速计算目标增压压力，根据目标增压压力计算目标涡轮流量，并根据废气流量和目标涡轮流量计算目标废气旁通阀流量，来控制废气旁通阀开度，从而控制压缩机驱动力以达到目标转矩。

目标废气旁通阀流量的计算需要废气温度，然而在专利文献1中，废气温度使用根据存储器内所存储的填充效率和转速来进行参照的映射值。

专利文献2中，根据进气氧浓度和燃料喷射时期的变化量计算从基准运转状态起的热效率的变化量，并基于基准运转状态的排气热量和从基准运转状态起的热效率的变化量来推定排气温度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5963927号公报

专利文献2：日本专利特开2015-031170号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1中，由于根据利用填充效率和转速进行参照的映射来求得的废气温度无法应对点火定时、空燃比存在偏差或变化的情况下的废气温度的变化，因此，使用废气温度计算出的涡轮流量、废气旁通阀开度发生偏差，增压压力过剩而成为导致发动机、涡轮增压器损坏的原因，或者增压压力不足而导致行驶性变差，并且要通过过剩的油门操作来弥补增压压力不足从而产生油耗变差等问题。

此外，专利文献2中，基于从基准运转状态起的热效率的变化量来推定排气温度，因此存在以下问题，即：若因冷却损耗等的变化而导致热效率与排气热量的关系发生偏差，则排气温度会发生偏差。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于获得一种内燃机的控制装置，能够高精度地推定排气损耗从而高精度地计算废气温度，消除涡轮流量、废气旁通阀开度的偏差，并高精度地控制为输出目标值。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明所涉及的内燃机的控制装置包括：热效率运算部，该热效率运算部基于内燃机的热效率的变化因子即点火定时、填充效率、空燃比、EGR率的任意一种组合，来运算热效率；排气损耗运算部，该排气损耗运算部基于热效率运算部运算得到的热效率、与排气损耗的变化因子即点火定时、填充效率、空燃比、EGR率的任意一种组合，来运算排气损耗；以及排气口温度运算部，该排气口温度运算部基于排气损耗来运算排气口部的废气温度。

发明效果

根据本发明所涉及的内燃机的控制装置，通过根据热效率、与影响排气损耗的变化的因子即点火定时、填充效率、空燃比、EGR率的任意一种组合求出排气损耗并推定排气口部的废气温度，从而能够高精度地推定因热效率的变化而引起的排气损耗的变化，因此能够高精度地推定排气口部的废气温度，并能够防止内燃机、涡轮增压器的损坏、以及行驶性、油耗变差。

附图说明