[发明专利]一种具有缓冲作用的自行车后支架

说明书

技术领域

本发明涉及自行车设备技术领域，具体为一种具有缓冲作用的自行车后支架。

背景技术

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械，自行车在现有的绿色能源大倡导的前提下已经成了出行的绝佳交通工具，不仅起到了代步作用，而且还能起到装载作用，但是就目前市场上的自行车用后车架而言，还存在着一些问题，一直困扰着人们的使用，比如不具有缓冲的作用，无法有效减轻行驶过程中振动给整个装置带来的损伤，同时不便于进行载物的问题，因此我们提出了一种具有缓冲作用的自行车后支架，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有缓冲作用的自行车后支架，以解决上述背景技术中提出的不具有缓冲的作用，无法有效减轻行驶过程中振动给整个装置带来的损伤，同时不便于进行载物的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有缓冲作用的自行车后支架，包括座板、第二安装孔、触角和固定座，所述座板的左右两端固定设置有竖板，且座板的下方两侧边缘安装有减震弹簧，所述减震弹簧的下方固定设置有支架，且支架通过第一转轴与安装架相连接，所述安装架底端表面安装有第一安装孔，所述第二安装孔的上下两侧安装有缓冲柱，且缓冲柱上盘绕有缓冲弹簧，所述缓冲柱远离第二安装孔的一端固定设置有头管，且头管的内部固定设置有凹槽，所述座板的左右两侧安装有横板，且横板通过第二转轴与座板相连接，所述第二转轴盘绕有扭簧，且扭簧的两端与触角相连接，所述触角固定在横板的上下两侧，所述第二转轴的上下两端通过固定座与座板相连接。

优选的，所述竖板和座板为一体式结构，且竖板和座板均为空心结构。

优选的，所述减震弹簧设有八个，且其四个为一组分布在座板下方左右两侧。

优选的，所述缓冲柱的直径小于凹槽的直径，且缓冲柱与第二安装孔的连接方式为固定连接。

优选的，所述安装架通过第一转轴与支架构成转动结构，且支架、第一转轴和安装架均设置有两处，同时支架、第一转轴和安装架均关于座板的中轴线左右对称设置。

优选的，所述横板的高度与竖板的高度相同，且横板通过扭簧构成转动结构，且该转动结构的转动范围为0-180°。

优选的，所述第二转轴横穿触角，且触角与扭簧的两端固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有缓冲作用的自行车后支架，能够有效的减缓振动给装置带来的损伤，同时便于载物，满足了使用的需求，在座板的四周设有横板和竖板，既可以利用座板进行载人，又可以将横板竖立起来，利用座板进行载物，大大的提高了该装置的实用性，设有减震弹簧和缓冲弹簧的设置，可在使用过程中有效的起到减震和缓冲的作用，有效的减缓车轮在行驶过程中给后支架带来的损伤，安装架通过第一转轴与支架相连接，便于在安装和制造的过程中，根据需求对安装架进行偏移一定的角度，从而满足对不同大小的车轮进行固定的需求，扭簧的设置，便于使得横板具有两种不同的状态，从而满足座板进行载人和载物两种状态的转换，满足了不同的需求。

附图说明

图1为本发明侧视结构示意图；

图2为本发明受力状态下缓冲弹簧结构示意图；

图3为本发明座板俯视结构示意图；

图4为本发明图3中A处放大结构示意图；

图5为本发明左视结构示意图。

图中：1、竖板，2、座板，3、减震弹簧，4、缓冲柱，5、缓冲弹簧，6、头管，7、支架，8、第一转轴，9、安装架，10、第一安装孔，11、凹槽，12、横板，13、第二安装孔，14、第二转轴，15、扭簧，16、触角，17、固定座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。