[发明专利]一种地铁车辆轴承座的锻造成型工艺

权利要求书

1.一种地铁车辆轴承座的锻造成型工艺，其特征在于，所述地铁车辆轴承座的外形为两头小且两头之间呈不在同一轴线上的弯曲状、中间大且为U形的形状，所述锻造成型工艺包括以下步骤：

a、下料：根据产品需求选取原材料；

b、制坯：第一火将原材料加热，去氧化皮，在1吨锤上用制坯模（1）制坯，得到外形为两头小、中间大的坯料（3），所述制坯模（1）的模膛包括用于加工原材料中间部位的凹槽区和用于加工原材料两头部位的延展区；

c、预弯：第二火将坯料（3）加热，在1600吨摩擦力机上二工位模（2）的预备弯曲模膛（21）中预弯曲，去氧化皮，得到锻件毛坯，所述锻件毛坯的外形为中间大、两头小且两头之间呈弯曲状，所述预备弯曲模膛（21）包括用于加工坯料（3）中间部位的预弯凹槽区和用于加工坯料（3）两头部位的预弯延展区，所述预弯延展区设置在预弯凹槽区的两侧，且预弯延展区随远离预弯凹槽区的方向逐渐朝预弯凹槽区凹陷的方向弯曲；

d、成型：在二工位模（2）的终锻模膛（22）中终锻成型，所述终锻模膛（22）的形状与所述地铁车辆轴承座的外形相互对应匹配；

e、切边：在切边机上将终锻成型后锻件（4）上的飞边切除。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆轴承座的锻造成型工艺，其特征在于，终锻模膛（22）的拔模斜度为3°。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆轴承座的锻造成型工艺，其特征在于，第一火将原材料加热至1200℃。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆轴承座的锻造成型工艺，其特征在于，第二火将坯料（3）加热至1200℃。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆轴承座的锻造成型工艺，其特征在于，原材料为16MnDR。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆轴承座的锻造成型工艺，其特征在于：下料采用锯床锯切下料，实际下料尺寸与理论下料尺寸应控制在1%以内。