[发明专利]一种同步搭乘公共交通工具

权利要求书

1.一种同步搭乘公共交通工具，其特征在于，包括车用轨道（1）、搭乘轨道（2）、站台（3）和载客车辆；所述搭乘轨道（2）与车用轨道（1）结构相同并等距平行布置在现有公路上，所述站台（3）沿搭乘轨道（2）布置有若干；所述载客车辆包括车头（4）、固定车厢（5）和切换车厢（6）；所述车头（4）上固定连接有用于装载乘客的固定车厢（5），所述切换车厢（6）可通过对接机构（9）与固定车厢（5）连接/脱落；所述切换车厢（6）上设有独立的驱动装置，搭乘轨道（2）用于切换车厢（6）的运行和停靠；所述切换车厢（6）包括换乘车厢（7）和搭乘车厢（8），与载客车辆可拆卸连接并同步运行的为换乘车厢（7），停靠在站台（3）内的车厢的为搭乘车厢（8）；所述换乘车厢（7）与搭乘车厢（8）可交替着与载客车辆对接运行；所述车用轨道（1）与搭乘轨道（2）结构相同，所述切换车厢（6）、车头和固定车厢的整体均通过其上的连接部（62）与其对应的轨道卡接连接，并在其上行驶；所述切换车厢（6）上的连接部（62）与车头、固定车厢上的连接部（62）结构相同。

2.根据权利要求1所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述搭乘轨道（2）为双轨结构，其包括相背设置的两轨道本体（11），所述轨道本体（11）为C型结构，其上设置卡槽（12），用于与切换车厢（6）上的连接部（62）卡接；所述切换车厢（6）包括箱体（61）和连接部（62），所述连接部（62）上设有两卡接臂（63），所述卡接臂（63）分别卡接在对应的卡槽（12）内呈抱持状与搭乘轨道（2）连接，并在其上驱动机构的作用下在搭乘轨道（2）上行驶；所述箱体（61）固定连接在连接部（62）上，用于装载乘客。

3.根据权利要求2所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述卡接臂（63）上均连接行走轮（64），所述行走轮（64）上设置轮齿，与所述轮齿啮合作用的卡槽（12）内设有对应的行走齿（13）；所述行走轮（64）与驱动机构连接，驱动机构驱动行走轮在卡槽（12）内的行走齿（13）上转动移动。

4.根据权利要求2或3所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述固定车厢（5）上设有通向切换车厢（6）上的车门三（10）；所述切换车厢（6）上设有与车门三（10）对应设置的车门一（65），车门三（10）与车门一（65）同时开合实现切换车厢（6）与固定车厢（5）中乘客的流动；所述切换车厢（6）上与车门二（66）相对设置有车门一（65），用于乘客的上/下车。

5.根据权利要求4所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述车头（4）和固定车厢（5）上均设置有与切换车厢（6）上相同结构的连接部（62）与车用轨道（1）连接；所述车头（4）上设有驱动载客车辆在车用轨道（1）上行驶的驱动电机以及制动载客车辆的制动装置；所述制动装置为与行走轮（64）形成摩擦制动的鼓式制动器。

6.根据权利要求1或2或3或5所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述对接机构（9）包括设置在切换车厢（6）上的对接部（91）和设置在固定车厢（5）上与对接端对应设置的卡接端；所述对接端包括对接部（91）和卡盘（92），所述对接部（91）的一端固定连接在切换车厢（6）的箱体（61）上，对接部（91）的另一端上固定连接有卡盘（92）；所述卡接端包括卡爪（94）、调整齿（95）和电机（98）；所述卡爪（94）与调整齿（95）固定连接，用于与卡盘（92）卡接；所述调整齿（95）通过基座（97）（97）与电机（98）连接，调整齿（95）可在电机（98）的作用在带动卡爪（94）伸缩张开动作。

7.根据权利要求6所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述调整齿（95）与基座（97）（97）的连接端部上还设有限位块（96），用于限制调整齿（95）在水平和轴向方向的移动的距离。

8.根据权利要求6所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述对接部（91）与卡盘（92）上均设有用于卡爪（94）卡紧的卡口（93）；所述卡口（93）沿对接部（91）和卡盘（92）的圆周均匀布置有若干，所述卡爪（94）至少设有三只，并可对应卡口（93）位置均匀布置在相应的调整齿（95）上。

9.根据权利要求8所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述对接部（91）的直径小于卡盘（92）的直径，对接部（91）上的卡口（93）深度大于或等于卡盘（92）上卡口（93）的深度。

10.根据权利要求9所述的同步搭乘公共交通工具，其特征在于，所述卡盘（92）与卡接端的对接端面上还设有缓冲垫；所述缓冲垫为海绵垫或者橡胶垫。