[发明专利]一种同步搭乘公共交通工具

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通运输领域，特别是一种同步搭乘公共交通工具。

背景技术

公共交通工具是服务与社会群众的重要交通工具之一，就目前来说，最为常见的当然是各个城市当中的公交车，公交车座位城市交通工具中的重要交通工具之一，不仅仅是其相对低的乘车成本，更是由于其布满整个城市交通网络，对于乘客来说，乘车非常方便，能够满足大部分人的乘车需求，并且现在城市交通中有专门的公交专用车道，给公交车营造了一个良好的运行环境，为低碳出行做出了不可忽视贡献，但公交基于其车型和出于其安全考虑，一般都设定了限速，这边使得公交出行花费的时间更多，尤其是公交车没到一站之后需要停靠一段时间，而停靠后车辆重新起步也需要花费一定的时间，这边又增加了公交车耗时的因素，为赶时间的乘客造成困扰，也是基于此很多人便选择了自身开车出行，从而给环境带来污染、造成负担。

基于公交车的上述现象，为了保证公交车也能够快速达到乘客需要达到的目的地，城市快速公交应运而生，快速公交是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理(集成调度系统)，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通模式的运营服务，达到轻轨服务水准的一种同步搭乘公共交通工具独特的城市客运系统。通过采用专用车道，虽然快速公交能够相对于普通公交速度较快，并且在很大程度上缩减了其运行过程中的耗费的时间，但是由于其不同于普通车道，在乘车方面对于乘客来说具有一定的局限性，且同样也存在停车、起步耗费时间的现象。

站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便。目前站台提供一个定点乘车的公共设施，但是其除了与提供定点位置换乘车以外，相对于公交车以及乘客来说其功能性还不够强。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种同步搭乘公共交通工具，通过采用动态结构的设计，使得站台能够在载客车辆进站时带动乘客与其同步运行，从而实现了车辆不用停靠以及起步便能实现乘客的搭乘，使得载客车辆可以处以一直行驶当中，大大的节约了时间，提高了载客车辆的行车效率。

本发明采用的技术方案如下：

本发明的同步搭乘公共交通工具，包括车用轨道、搭乘轨道、站台和载客车辆；所述搭乘轨道与车用轨道结构相同并等距平行布置在现有公路上，所述站台沿搭乘轨道布置有若干；所述载客车辆包括车头、固定车厢和切换车厢；所述车头上固定连接有用于装载乘客的固定车厢，所述切换车厢可通过对接机构与固定车厢连接/脱落；所述切换车厢上设有独立的驱动装置，搭乘轨道用于切换车厢的运行和停靠；所述切换车厢包括换乘车厢和搭乘车厢，与载客车辆可拆卸连接并同步运行的为换乘车厢，停靠在站台内的车厢的为搭乘车厢；所述换乘车厢与搭乘车厢可交替着与载客车辆对接运行；所述车用轨道与搭乘轨道结构相同，所述切换车厢、车头和固定车厢的整体均通过其上的连接部与其对应的轨道卡接连接，并在其上行驶；所述切换车厢上的连接部与车头、固定车厢上的连接部结构相同。

由于采用上述结构，载客车辆能够在车用轨道上保持一定速度的运行状态而车辆不用停靠和起步，载客车辆在进站时拖载的换乘车厢能够在搭乘轨道以及对接机构的作用下，和搭乘轨道上停靠的搭乘车箱相互切换，需要注意的是搭乘车厢与换乘车厢实质为相同结构的车厢，当其与载客车辆同步运行时用作换乘车厢，当其与载客分离后停靠在站台内用于乘客搭乘时用作搭乘车厢；在两车厢车切换前，载客车辆上的固定车厢内需要下车的乘客便进入连接在固定车厢上的换乘车厢内，需要搭乘的乘客便事先搭乘在搭乘轨道上等待的搭乘车厢内，载客车辆在离站台一定距离时，将其上连接的换乘厢脱落，卸载下的该换乘车厢由于自身的惯性在经过搭乘轨道进入站台内，在上述过程的同时，位于站台内的等待搭乘车厢便通过其上的驱动装置缓慢加速至与载客车辆在一定位置时，通过对接机构与载客车辆连接，连接之后搭乘车厢便转换为功能为换乘的车厢，其内的需要下一站下车的乘客保持在该车厢内，不需要在下一站下车或换乘的乘客便进入固定车厢，同样的，固定车厢内需要下一站下车的乘客进入与固定车厢连接的切换车厢内，不需要的继续保持在固定车厢内便可，如此循环作用，便实现了本发明的交通工具的动态搭乘过程，整个系统系结构简单，实现了一种动态的搭乘的过程，大大的节约了现有载客车辆需要在公交站停靠等待乘客上车并起步花费的时间，提高了公共交通工具的形成效率，具有良好的使用价值。