[发明专利]一种动车组制动系统偏磨量超限闸片的修复方法

说明书

一种动车组制动系统偏磨量超限闸片的修复方法，其特征在于包括下列步骤：1）采用与动车组制动夹钳闸片安装接口一致的夹具，固定闸片；2）根据闸片特性制做或选取钢磨头，采用现场验证检修方案，磨削偏磨量，直至限度满足运用要求；3）检查闸片摩擦块表面、摩擦面固定装置状态，评估闸片修复后性能。本发明针对于偏磨量超限闸片的修复，与传统对直接分解偏磨量超限闸片后更新摩擦块的修复方法对比，在无需拆动零部件的情况下保证了闸片的快速修复，实际操作简单，延长了闸片使用寿命，从而节约了检修成本。

技术领域

本发明涉及轨道车辆制动系统偏磨量超限修复方法，尤其是涉及一种闸片超限的修复方法。

背景技术

动车组在高级修过程中存在大量闸片偏磨量超限（即：闸片摩擦块最薄处和最厚处的厚度差超出规定尺寸），但闸片摩擦块未达到磨耗限度。目前采用的闸片修复方法是直接分解偏磨量超限闸片后更新摩擦块。该方案操作复杂、技术要求高，不利于现场修复作业，摩擦块未达到实际磨耗限度就报废，增加了检修周期和成本。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：目前动车组在高级修过程中，偏磨量超限闸片存在60%以上报废，报废闸片返回供应商后采用分解闸片、更新摩擦块的修复方法，造成人力、物力和检修成本的增加。

为解决上述技术问题，本发明提供一种动车组制动系统偏磨量超限闸片的修复方法，其特征在于包括下列步骤：

1）采用与动车组制动夹钳闸片安装接口一致的夹具，固定闸片；

2）根据闸片特性制做或选取钢磨头，采用现场验证检修方案，磨削偏磨量，直至限度满足运用要求；

3）检查闸片摩擦块表面、摩擦面固定装置状态，评估闸片修复后性能。

所述的闸片夹具本体形状与闸片相吻合，两侧通过铣床加工有闸片卡装边沿，上下两端加工有与磨床的固定孔，中间加工有两个固定孔。

所述的磨削时磨床转数为450-550转/分钟，进给量以180-220mm/分钟。

本发明针对于偏磨量超限闸片的修复，与传统对直接分解偏磨量超限闸片后更新摩擦块的修复方法对比，在无需拆动零部件的情况下保证了闸片的快速修复，实际操作简单，延长了闸片使用寿命，从而节约了检修成本。

附图说明

图1是闸片夹具结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是闸片安装示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是闸片修复示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，制做闸片安装接口一致的夹具，闸片夹具本体1形状与闸片相吻合，两侧通过铣床加工有闸片卡装边沿2、3，上下两端加工有与磨床的固定孔4、5，中间加工有两个固定孔6。

参照图3、图4，闸片9安装在接口一致的闸片夹具两侧卡装边沿2、3上，并通过螺栓7、垫片8牢牢的紧固在一起，水平固定在磨床上并找平，保证研磨时闸片无相对运动。

参照图5，将磨头10和闸片夹具11安装在磨床12上，要求磨床转数为450-550转/分钟，进给量以180-220mm/分钟磨削闸片偏磨超限部分，磨削至闸片满足要求为止。