[发明专利]摩托车燃油泵安装结构及电喷摩托车

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车燃油泵安装结构及电喷摩托车。

背景技术

一般的电喷摩托车，其燃油箱上设有燃油泵，利用燃油泵对燃油加压以满足动力需求。对于具有燃油泵的电喷摩托车，通常在燃油箱上开设装配孔，燃料泵伸入装配孔内，燃油泵的面板压在装配孔内的密封圈上，压板直接压在燃油泵的面板上，再将压板与燃油箱固定连接。由于存在加工误差和装配误差，这种安装方式往往无法保证密封圈均匀受力，密封不良容易导致漏油。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车燃油泵安装结构及电喷摩托车，能降低燃油泄漏的几率。

一种摩托车燃油泵安装结构，包括抵接件、压板及具有面板的燃油泵，所述抵接件包括依次相连的第一滑动部、抵接部及第二滑动部，所述第一滑动部与所述第二滑动部沿所述抵接部的移动方向设置在所述抵接部的两端，且所述第一滑动部与所述第二滑动部分别可滑动地安装在所述面板上，所述压板抵接在所述抵接部上，所述压板用于与燃油箱固定连接。

上述摩托车燃油泵安装结构，装配时先通过第一滑动部与第二滑动部将抵接部安装在面板上，抵接部受压后能促使第一滑动部与第二滑动部向抵接部任一端的方向移动。然后再将压板抵接在抵接部上，当压板存在倾斜时，第一滑动部与第二滑动部随抵接部相应移动找正位置，使得面板能均匀受力，从而保证密封圈受力均匀，避免密封不良导致漏油。

进一步地，所述抵接部悬空于所述面板上。如此能减少抵接件与面板之间的摩擦力，确保抵接部受压后第一滑动部与第二滑动部能移动顺畅。

进一步地，所述第一滑动部呈平板状，所述抵接部呈圆弧状，所述第二滑动部呈平板状。一方面，呈圆弧状的抵接部与压板之间的接触面积较小，摩擦力小，提高抵接件移动的顺畅度；另一方面，第一滑动部、抵接部、第二滑动部设计成以上形状，结构简单，便于加工。

进一步地，所述抵接件由弹性材料制成。抵接件具备一定的弹性，压板通过抵接件压在面板上，由弹性压紧方式取代刚性压紧方式，面板的受力更加均匀。

进一步地，所述面板上设有与所述第一滑动部配合的第一导向件及与所述第二滑动部配合的第二导向件，所述第一导向件用于保持所述第一滑动部沿所述抵接部的移动方向滑动，所述第二导向件用于保持所述第二滑动部沿所述抵接部的移动方向滑动。利用第一导向件与第二导向件对第一滑动部与第二滑动部进行导向，防止抵接件跑偏，实现可靠压紧。

进一步地，所述第一导向件包括相连的第一侧板及第一顶板，所述第一侧板固定在所述面板上，所述第一侧板与所述第一滑动部的侧部抵接，所述第一顶板与所述第一滑动部的顶部抵接，所述第二导向件包括相连的第二侧板及第二顶板，所述第二侧板固定在所述面板上，所述第二侧板与所述第二滑动部的侧部抵接，所述第二顶板与所述第二滑动部的顶部抵接。第一侧板抵接在第一滑动部的侧部，第一顶板抵接在第一滑动部的顶部，第二侧板抵接在第二滑动部的侧部，第二顶板抵接在第二滑动部的顶部，如此能很好地避免抵接件窜动，提高压紧效果。

进一步地，所述第一侧板与所述第二侧板位于所述抵接件的同侧，方便抵接件的安装和拆卸。

进一步地，所述抵接件为至少两个，所述压板为至少两个，所述抵接件、压板一一对应匹配。利用两个或两个以上的抵接件与压板对面板进行压紧，压紧效果更佳。

本发明还提供一种电喷摩托车，包括具有燃油箱的车体及上述摩托车燃油泵安装结构，所述燃油箱上设有装配孔，所述装配孔的内壁上设有密封圈，所述燃油泵伸入所述装配孔内，所述面板与所述密封圈抵接，所述压板与所述燃油箱固定连接。

上述电喷摩托车，燃油泵装配时先通过第一滑动部与第二滑动部将抵接部安装在面板上，抵接部受压后能促使第一滑动部与第二滑动部向抵接部任一端的方向移动。然后再将压板抵接在抵接部上，当压板存在倾斜时，第一滑动部与第二滑动部随抵接部相应移动找正位置，使得面板能均匀受力，从而保证密封圈受力均匀，避免密封不良导致漏油。

进一步地，所述燃油箱上设有螺栓，所述压板通过螺母与所述螺栓固定连接，方便压板的安装和拆卸。

附图说明

图1为本发明实施例所述的摩托车燃油泵安装结构的分解示意图

图2为本发明实施例所述的电喷摩托车的分解示意图；

图3为本发明实施例所述的电喷摩托车的剖视示意图。

附图标记说明：