[发明专利]一种冷藏车厢、冷藏车及其制作方法

说明书

本发明公开了一种冷藏车厢、冷藏车及其制作方法。冷藏车厢包括多个保温厢板，保温厢板包括外板、内板以及设置在外板和内板之间的保温层，多个保温厢板之间在相互接合的位置设置有至少两个连接件和密封件，其中，至少两个连接件在彼此相邻的一端搭接并且通过焊接的方式连接在一起，在另一端分别与两个保温厢板的外板连接，以形成两侧箱板之间的转角结构，并且至少两个连接件构造有在搭接后向厢体内部开放的空腔，密封件填充在空腔内部。根据本发明提供的一种冷藏车厢加强了厢体强度及使用寿命，并有效的防止了雨水渗入发泡层中，影响保温性能。

技术领域

本发明涉及冷藏车技术领域，且更具体地涉及一种冷藏车厢、冷藏车及其制作方法。

背景技术

目前市面上冷藏车的侧板、顶板、前墙与地板连接结构，主要有以下三种结构方式。

第一种，如图1和图2所示，侧板1、顶板、前墙分别与底板2连接时，使用双组份胶粘结方式、热熔连接及螺纹连接方式。如图1所示，侧板1和底板2之间的接合位置设置有槽3，槽3中填充有密封胶。如图2所示，侧板1和底板2之间设置有缺口，侧板1和底板2之间通过热熔连接。但这种连接方式存在以下问题：

1)使用胶粘或热熔方式连接，胶粘剂凝固时间较长，粘结工序耗费大量工时，生产速度缓慢。

2)双组份结构胶，气味大，工作环境差，不利于职业健康卫生。

3)胶粘粘结，结构不坚固，使用寿命短，且影响产品外观质量。

第二种，如图3所示，针对第一种的粘结剂凝固时间长，外观不美观等问题，专门制作连接紧固件。前墙4与侧板1在总装时，没有粘结工序，使用紧固件5直接与连接件6连接。最后将紧固件5与前墙4使用铆钉进一步固定。并对前墙4、侧板1与紧固件5连接处形成的空间进行泡体7填充。在冷藏车的维修过程中，若需要更换前墙4或侧板1时，只需要拆除连接的紧固件5，然后换上新的墙板，使用紧固件5重新将前墙4与侧板1连接起来。但该结构仍然存在以下缺点：

1)冷藏车在运输过程中会受到碰撞、摇晃等情况，导致前墙、侧板与紧固件之间松动，影响产品质量与使用寿命，存在交通安全隐患。

2)前墙、侧板与紧固件的连接处，容易渗水，影响冷藏车的保温效果。

第三种，如图4所示，将冷藏车的顶板、侧板、底板分别由原来一块整板，变为3块小板，通过中间的连接板8进行插接拼装，最后将连接板8、直角板9、支撑结构10间形成的间隙进行泡体填充。该结构将板与板之间的连接位置，从冷藏车框四个端部直角处移位至侧板偏上和下1/3位置处，避免了铆钉的使用。但该结构仍然存在以下缺点：

1)生产成本较高，装配工序复杂，且要求榫头与榫槽的加工精度高。

2)直角板、连接板的形状复杂，发泡时容易造成泡体发泡不均匀，影响冷藏车的保温性能。

3)若生产较大尺寸的冷藏车时，连接板两端榫头插入直角板两端的榫槽时，由于连接板尺寸较大，长度较长，容易发生卡住现象，造成装配困难，甚至会导致连接板报废情况。

4)接缝将侧板划分为3块，降低了侧板、顶板、底板的强度，影响冷藏车的整体外观。

5)降低了冷藏车内容积。

因此，需要一种冷藏车厢、冷藏车及其制作方法，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。