[发明专利]一种汽车车门内护板吸能结构

权利要求书

1.一种汽车车门内护板吸能结构，包括汽车车门门护板(1)，其特征在于：还包括固定在门护板(1)外侧的地图袋和侧碰块；所述的侧碰块沿X向布置于地图袋的后方，侧碰块与地图袋在Z向方向上有重叠交叉部位；所述的地图袋包括固定在门护板(1)上的一圈侧板(2)和固定在侧板(2)上的面板(3)，面板(3)和门护板(1)分置于侧板(2)沿Y向的两侧与侧板(2)形成具有收纳空间的空腔结构；所述的侧板(2)和面板(3)上设置有可吸收沿汽车Y向碰撞产生的碰撞能量的溃缩吸能结构。

2.如权利要求1所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的溃缩吸能结构位于地图袋与侧碰块布置区域重叠交叉的部位上。

3.如权利要求2所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的面板(3)靠近侧碰块一端设置有沿X向向侧碰块凸起的尖角；所述的侧板(2)固定在尖角与门护板(1)之间同面板(3)尖角形成向侧碰块突出的三角形凸起结构；所述的侧碰块面向侧板(2)一侧设置有与凸起结构对应的三角形缺口，凸起结构伸入到缺口内使侧板(2)和侧碰块在Z向方向上重叠交叉；所述的溃缩吸能结构布置于凸起结构沿Z向的上下两侧。

4.如权利要求3所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的溃缩吸能结构包括开设于侧板(2)上的多个通孔(4)，多个通孔(4)沿侧板(2)周向间隔布置；所述的通孔(4)布置于凸起结构沿Z向的上端侧板(2)上，为长轴沿Y向延伸的长圆形通孔。

5.如权利要求3所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的溃缩结构包括设置于凸起结构沿Z向的下端侧板(2)和面板(3)上的多个沿侧板(2)周向间隔布置的减厚区(5)；所述的减厚区(5)为注塑在侧板(2)和面板(3)上的其厚度小于侧板(2)和面板(3)厚度的矩形板状结构，减厚区(5)一端延伸至面板(2)上，另一端固定在侧板(2)靠近门护板一侧的翻边(6)上。

6.如权利要求5所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的减厚区(5)沿侧板(2)周向的两侧设置有支撑筋(7)；所述的支撑筋(7)为厚度大于侧板(2)厚度的长条形结构，其一端延伸至面板(3)上，另一端沿侧板(2)延伸至与翻边(6)固定连接。

7.如权利要求1所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的侧板(3)与面板(2)搭接处开设有卡勾孔(8)；所述的门护板(1)上设置有向面板(3)一侧凸起的立柱(9)；所述的立柱(9)上设置有与卡勾孔(8)对应的卡勾(10)；所述的卡勾(10)伸入到卡勾孔(8)内将地图袋定位固定于门护板(1)上。

8.如权利要求1所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的侧板(2)朝向门护板(1)的一端设置有与门护板(1)平行的翻边(6)；所述的翻边(6)上开设有第一圆孔(11)；所述的门护板(1)上布置有多个与第一圆孔(11)对应的第一焊接柱(12)；所述的第一焊接柱(12)沿Y向穿过第一圆孔(11)通过热铆焊接固定在翻边(6)上。

9.如权利要求3所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的侧碰块包括与门护板(1)平行的支撑板(13)；所述的支撑板(13)上设置有多个沿Y向向远离门护板(1)的一侧凸起的吸能块(14)；所述的吸能块(14)为倒扣在支撑板(13)上的中空碗状结构。

10.如权利要求9所述的一种汽车车门内护板吸能结构，其特征在于：所述的支撑板(13)上开设有多个第二圆孔(15)；所述的门护板(1)上布置有多个与第二圆孔(15)对应的第二焊接柱(16)；所述的第二焊接柱(16)沿Y向穿过第二圆孔(15)通过热铆焊接固定在支撑板(13)上；所述的支撑板(13)上设置有与第二圆孔(15)连通的其宽度小于第二圆孔(15)直径的开放性槽口(18)。