[发明专利]一种汽车车门内护板吸能结构

说明书

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种汽车车门内护板吸能结构。包括汽车车门门护板，其特征在于：还包括固定在门护板外侧的地图袋和侧碰块；所述的侧碰块沿X向布置于地图袋的后方，侧碰块与地图袋在Z向方向上有重叠交叉部位；所述的地图袋包括固定在门护板上的一圈侧板和固定在侧板上的面板，面板和门护板分置于侧板沿Y向的两侧与侧板形成具有收纳空间的空腔结构；所述的侧板和面板上设置有可吸收沿汽车Y向碰撞产生的碰撞能量的溃缩吸能结构。本发明结构简单，地图袋和侧碰块布置紧凑，既能有效提高地图袋的收纳空间，又能增强对汽车碰撞的溃缩吸能效果，保证乘驾人员的髋部安全，具有极大的推广价值。

技术领域

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，具体地指一种汽车车门内护板吸能结构。

背景技术

随着人们使用汽车的频率不断提升，驾乘时间不断加长，驾乘安全性能以及驾乘的使用感知显得越来越重要。目前为了保证驾乘安全性能，一般在车门护板背部，乘员髋部区域布置侧碰吸能块，为保证乘员储物空间的需要，在车门护板扶手以下区域布置地图袋，车门地图袋在保证好的刚性前提下，尽可能加大储物空间，地图袋无吸能功能。

当前的车门内护板通常将地图袋与侧碰吸能块独立开来，两者并无直接关系，地图袋无吸能功能，实际使用时考虑到侧碰块吸能要求，需要将侧碰块做得体积比较大，以便于对驾乘人员的保护，侧碰块会侵占地图袋的布置空间，导致地图袋空间狭小，无法形成较大的收纳空间。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述背景技术提到的现有技术无法兼顾地图袋的收纳空间和侧碰块的吸能要求这一问题，提供一种汽车车门内护板吸能结构。

本发明的技术方案为：一种汽车车门内护板吸能结构，包括汽车车门门护板，其特征在于：还包括固定在门护板外侧的地图袋和侧碰块；所述的侧碰块沿X向布置于地图袋的后方，侧碰块与地图袋在Z向方向上有重叠交叉部位；所述的地图袋包括固定在门护板上的一圈侧板和固定在侧板上的面板，面板和门护板分置于侧板沿Y向的两侧与侧板形成具有收纳空间的空腔结构；所述的侧板和面板上设置有可吸收沿汽车Y向碰撞产生的碰撞能量的溃缩吸能结构。

进一步的所述的溃缩吸能结构位于地图袋与侧碰块布置区域重叠交叉的部位上。

进一步的所述的面板靠近侧碰块一端设置有沿X向向侧碰块凸起的尖角；所述的侧板固定在尖角与门护板之间同面板尖角形成向侧碰块突出的三角形凸起结构；所述的侧碰块面向侧板一侧设置有与凸起结构对应的三角形缺口，凸起结构伸入到缺口内使侧板和侧碰块在Z向方向上重叠交叉；所述的溃缩吸能结构布置于凸起结构沿Z向的上下两侧。

进一步的所述的溃缩吸能结构包括开设于侧板上的多个通孔，多个通孔沿侧板周向间隔布置；所述的通孔布置于凸起结构沿Z向的上端侧板上，为长轴沿Y向延伸的长圆形通孔。

进一步的所述的溃缩结构包括设置于凸起结构沿Z向的下端侧板和面板上的多个沿侧板周向间隔布置的减厚区；所述的减厚区为注塑在侧板和面板上的其厚度小于侧板和面板厚度的矩形板状结构，减厚区一端延伸至面板上，另一端固定在侧板靠近门护板一侧的翻边上。

进一步的所述的减厚区沿侧板周向的两侧设置有支撑筋；所述的支撑筋为厚度大于侧板厚度的长条形结构，其一端延伸至面板上，另一端沿侧板延伸至与翻边固定连接。

进一步的所述的侧板与面板搭接处开设有卡勾孔；所述的门护板上设置有向面板一侧凸起的立柱；所述的立柱上设置有与卡勾孔对应的卡勾；所述的卡勾伸入到卡勾孔内将地图袋定位固定于门护板上。

进一步的所述的侧板朝向门护板的一端设置有与门护板平行的翻边；所述的翻边上开设有第一圆孔；所述的门护板上布置有多个与第一圆孔对应的第一焊接柱；所述的第一焊接柱沿Y向穿过第一圆孔通过热铆焊接固定在翻边上。