[发明专利]一种高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料及其制备方法有效
申请号: | 201711346050.5 | 申请日: | 2017-12-15 |
公开(公告)号: | CN107987387B | 公开(公告)日: | 2020-07-17 |
发明(设计)人: | 石阳阳;周海;李飞;夏洋;李荣群 | 申请(专利权)人: | 会通新材料股份有限公司 |
主分类号: | C08L23/12 | 分类号: | C08L23/12;C08L53/00;C08L51/08;C08L23/06;C08L23/14;C08K5/098;C08K5/42;C08K5/134;C08K5/526;C08F283/12;C08F220/18 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高模量 聚丙烯 笼型倍半硅氧烷微 发泡 复合材料 及其 制备 方法 | ||
本发明涉及高分子技术领域,具体涉及一种高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料及其制备方法,所述高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料由原料组合物制成,所述原料组合物包括:聚丙烯92~97重量份、发泡剂2~3.2重量份、乙烯基笼型倍半硅氧烷3~8重量份、丙烯酸烷基酯6~16重量份、乳化剂0.6~1.6重量份、引发剂0.06~0.48重量份、抗氧剂0.2~0.4重量份、润滑剂0.5~1重量份、可选择的助剂0~2重量份,本发明的聚丙烯/笼型倍半硅氧烷复合材料具有泡孔直径小和力学性能优异的特点,在汽车轻量化领域具有广阔的应用前景。
技术领域
本发明涉及高分子技术领域,具体涉及一种高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料及其制备方法。
背景技术
随着汽车技术的发展,汽车正朝着节能、环保、安全、舒适的方向发展,汽车轻量化已经成为世界汽车发展的潮流,实现汽车轻量化,是节省能源最有效的途径之一,其中使用轻量化材料是实现整车轻量化的有效途径。微发泡聚丙烯是一种新型的高性能复合材料,具有密度小,比强度高,能量吸收能力强、隔音隔热等优点,与未发泡聚丙烯相比,发泡材料不仅密度小,降低材料用量,节省材料成本,还消除内应力,改善翘曲变形,尺寸更稳定,被认为是继聚苯乙烯、聚乙烯、聚氨酯泡沫材料之后更具应用价值和市场潜力的发泡材料,受到了汽车主机厂、材料商的广泛关注。然而纯聚丙烯属于结晶性聚合物,在未达到熔融温度前,PP几乎是流动的,一旦超过熔点以上,黏度瞬间下降,导致稀薄而无弹性的PP熔膜难以将气泡裹住,导致泡孔塌陷,并泡,严重影响聚丙烯微发泡的性能。
为了提高聚丙烯微发泡材料的质量,必须对聚丙烯进行改性来改善聚丙烯的发泡行为。通过向聚丙烯中引入无机纳米填料来改善聚丙烯发泡性能,成为一个研究热点,但由于纳米填料与PP不相容,易于团聚,关键技术是如何实现纳米尺度的分散,来最大限度的提高聚丙烯的发泡行为。例如,申请号为CN 107057194A的中国专利申请利用碳纳米管对自由基的捕捉能力,形成微交联结构,提高聚丙烯的熔体强度,获得均匀致密的微孔聚丙烯材料。通过笼型倍半硅氧烷(POSS)是一类新型的具有分子内杂化结构的纳米粒子,在POSS笼型结构的顶角Si原子上可根据需要连接反应性或者非反应性有机官能团,使得POSS能通过聚合、接枝、表面改性等方式进行改性,添加于聚丙烯中,增加与聚丙烯的相容性,从而大幅提高聚丙烯复合材料发泡行为和力学性能。
发明内容
针对现有技术的不足,本发明的目的之一是提供一种高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料,它具有优异的力学性能。
本发明的目的之二是提供一种高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料的制备方法。
为了实现上述目的,本发明提供一种高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料,所述高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料由原料组合物制成,所述原料组合物包括:
本发明还提供一种所述的高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料的制备方法,包括以下步骤:
(1)将乙烯基笼型倍半硅氧烷、丙烯酸烷基酯和乳化剂在含水条件下搅拌均匀,然后在80~90℃下搅拌1~3h,接着向反应体系中滴加引发剂,并在80~90℃下加热回流12~36h,然后冷却至室温,并用碱性物质调节溶液pH为7~8,接着真空干燥,碾碎过筛,得到改性乙烯基笼型倍半硅氧烷;
(2)将改性乙烯基笼型倍半硅氧烷、聚丙烯、抗氧剂、润滑剂、助剂混合均匀后投入双螺杆挤出机后,经熔融挤出、造粒,制得聚丙烯复合材料;
(3)将聚丙烯复合材料与发泡剂混合均匀后加入注塑机,二次开模注塑成型,得到高模量聚丙烯/笼型倍半硅氧烷微发泡复合材料。
通过上述技术方案,本发明具有以下技术效果:
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