[发明专利]一种列车车钩缓冲组件及列车缓冲装置

说明书

本发明公开了一种列车车钩缓冲组件及列车缓冲装置，列车缓冲装置包括两个牵引杆，牵引杆的一端为连接端，牵引杆的另一端为缓冲端，两个牵引杆之间通过连接端铰接，两个牵引杆的两个缓冲端分别安装在列车的两节车厢的中梁上；牵引杆的中部加工有限位凸起，在牵引杆的缓冲端安装有缓冲组件，缓冲组件外部包覆有倒U形的固定座，固定座固定在列车的中梁上，在固定座的底部设有安全托板，安全托板固定在列车的中梁上。本发明可保证车辆的运行速度达到20公里/小时时，为车上乘客提供舒适的乘坐感受以及为车辆缓解纵向冲击力保证车辆不受损坏；并且本装置结构简单，连接可靠，各部件可单独拆下更换。

技术领域

本发明属于铁路运输技术领域，涉及一种列车车钩缓冲组件及列车缓冲装置。

背景技术

随着国内旅游业兴起，景区内列车成为景区收入的一个来源之一，作为列车用车钩缓冲装置，必须要求有足够的容量来缓解列车在启动和制动时带来的冲击力，以保证车上乘客乘坐的舒适性。同时，考虑到景区采购成本的限制，列车的结构应以简单可靠为主，在保证乘客安全舒适的情况下，应尽量做到结构简单。

国内现有的列车，大多数未设置或仅在车辆一端设置一个简单的缓冲装置，并且运行速度一般较低，仅有5公里/小时左右。当车辆设计时速达到20公里/小时时，其缓冲装置将不能抵消车辆纵向冲击带来的冲击力，从而给车上乘客带来不舒适感甚至对车辆造成破坏，影响安全。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本发明提供了一种列车车钩缓冲组件及列车缓冲装置，克服现有缓冲装置在车辆高速行驶时不能抵消车辆纵向冲击带来的冲击力的缺陷。

为达到上述目的，本发明采取如下的技术方案：

一种列车车钩缓冲组件，所述缓冲组件包括依次紧密排列的前橡胶缓冲件、固定板和后橡胶缓冲件，沿前橡胶缓冲件、固定板和后橡胶缓冲件的中心均开设有贯通孔。

基于上述的列车车钩缓冲组件，本发明还提供了一种列车缓冲装置，包括两个牵引杆，牵引杆的一端为连接端，牵引杆的另一端为缓冲端，两个牵引杆之间通过连接端铰接，两个牵引杆的两个缓冲端分别安装在列车的两节车厢的中梁上；

在所述牵引杆的中部加工有限位凸起，在牵引杆的缓冲端安装缓冲组件，缓冲组件包括前橡胶缓冲件、固定板和后橡胶缓冲件，前橡胶缓冲件、固定板和后橡胶缓冲件沿牵引杆的轴向依次紧密贯穿在牵引杆的缓冲端；

所述前橡胶缓冲件的前壁与所述限位凸起之间设有前限位组件，牵引杆穿出后橡胶缓冲件的牵引杆端部设有后限位组件；

所述固定板的边缘伸出前橡胶缓冲件和后橡胶缓冲件之间的间隙；

在前橡胶缓冲件、固定板和后橡胶缓冲件的外部包覆有倒U形的固定座，固定座固定在列车的中梁上，在固定座的内壁加工有限位槽，所述固定板的边缘安装在限位槽内，在固定座的底部设有安全托板，安全托板固定在列车的中梁上。

本发明还具有如下区别技术特征：

所述固定板通过穿孔贯穿在牵引杆上，穿孔的内壁上设有橡胶圈。

所述限位凸起为环形的限位凸起。

所述的前限位组件包括限位挡圈，限位挡圈贯穿在牵引杆上，并且限位挡圈位于前橡胶缓冲件的前壁与限位凸起之间，限位挡圈与限位凸起固定连接，在限位挡圈的两侧设有限位块，限位块固定在前橡胶缓冲件的前壁上。

所述后限位组件包括限位螺母，限位螺母贯穿在牵引杆上，限位螺母与后橡胶缓冲件的后壁之间设有挡圈。

所述固定座的侧壁开设有固定座铆钉孔，固定座通过铆钉固定在列车的中梁的侧壁上。

所述限位槽的外壁与固定座的内壁之间加工有多个加劲板。