[发明专利]汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构

权利要求书

1.一种汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，它包括斜顶杆（1）、斜顶块

（2）、第一斜连接杆（3）和连接在顶板上的第一导向块（4）；所述第一导向块（4）内滑动连接有滑块（5），所述斜顶杆（1）的上端与斜顶块（2）固定连接，斜顶杆（1）的下端与滑块（5）转动连接，其特征在于：所述第一导向块（4）与顶板固定连接，所述第一斜连接杆（3）的中部通过第一滑套（6）与滑块（5）连接，所述第一滑套（6）与滑块

（5）转动连接，它还包括第二斜连接杆（8）和连接在顶板上的第二导向块（9），所述第二导向块（9）上滑动连接有滑脚（10），所述滑脚（10）的一端开叉，且滑脚（10）的开叉铰接有第二滑套（11），所述第二斜连接杆（8）与第二滑套（11）滑动连接；所述滑脚

（10）上设有至少一根定位杆（12）；所述斜顶块（2）上设有与定位杆（12）一一对应的定位孔（13）； 所述定位杆（12）的下端与滑脚（10）固定连接，定位杆（12）的上端与定位孔（13）滑动连接；所述第二斜连接杆（8）与第一斜连接杆（3）之间的夹角为1°~15°，在脱模过程中定位杆（12）始终是将斜顶块（2）往远离产品方向拉动。

2.根据权利要求 1 所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述滑块（5）两端开叉为工字型结构，滑块（5）一端开叉与斜顶杆（1）的下端转动连

接，滑块（5）另一端开叉与第一滑套（6）转动连接。

3.根据权利要求 1 所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述第一导向块（4）分为左导块（41）和右导块（42），所述左导块（41）与右导块（42） 相对的侧面上设有第一滑槽（43），所述右导块（42）与左导块（41）相对的侧面上设有第二滑槽（44），所述滑块（5）的两侧分别滑动连接在第一滑槽（43）和第二滑槽（44） 内。

4.根据权利要求 3 所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述第一导向块（4）的两端均设有稳定杆（7），且第一导向块（4）一端的稳定杆（7） 位于近下端的位置处，第一导向块（4）另一端的稳定杆（7）位于近上端的位置处；所述稳定杆（7）一端与左导块（41）固定连接，稳定杆（7）另一端右导块（42）固定连接， 稳定杆（7）对滑块（5）起限位作用。

5.根据权利要求1所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述第二斜连接杆（8）与第一斜连接杆（3）之间的夹角为 1°~5°。

6.根据权利要求1所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述第二导向块（9）上设有 T 字型的第三滑槽（14）；所述第三滑槽（14）与水平面之间有夹角，夹角为锐角，且第三滑槽（14）近第二斜连接杆（8）的一端高于第三滑槽（14） 远离第二斜连接杆（8）的一端；所述滑脚（10）的下端滑动连接在第三滑槽（14）内。

7.根据权利要求 6所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述第三滑槽（14）与水平面之间有夹角为 10°~30°。

8.根据权利要求 1所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述定位杆（12）为两根，且两根定位杆（12）沿滑脚（10）长度方向排列。

9.根据权利要求 1 所述的汽车装饰板支撑件斜面深筋大角度脱模机构，其特征在于：所述斜顶块（2）上设有至少一个辅助顶出机构，所述辅助顶出机构包括顶针（15）、复位弹簧（16）和挡块（17）；所述斜顶块（2）上设有台阶孔（18），且台阶孔（18）的轴线与垂直线垂直；所述顶针（15）的一端滑动连接在台阶孔（18）内，顶针（15）的另一端与挡块（17）抵合，且顶针（15）的外周面上设有环形凸起（19）；所述复位弹簧（16） 套接在顶针（15）上，且复位弹簧（16）的一端抵合在台阶孔（18）内的台阶面上，复位弹簧（16）的另一端抵合在环形凸起（19）上；所述挡块（17）与顶针（15）的另一端抵合的面由直面（20）和第一斜面（21）组成，所述直面（20）位于第一斜面（21）的下方， 且直面（20）与第一斜面（21）之间弧形过渡；所述斜顶块（2）近挡块（17）一面为第二斜面（22）；所述第二斜面（22）与水平面之间的夹角大于第一斜面（21）与水平面之间的夹角。