[发明专利]一种舱门应急解锁装置

说明书

一种舱门应急解锁装置，主要包括锁环支座4、锁环6、拔销器10，锁环支座4设置有双耳，双耳中间设置有通孔，通孔两侧还设有销孔，锁环支座4固定装配在运动机构中需锁定的运动构件上，作为装置的锁定和释放的部分，锁环6装配在锁环支座4的双耳中，通过紧固件固定，锁环6两侧设有止动块5以限制锁环6轴向转动；拔销器10通过法兰盘以螺纹形式连接在锁环支座4上，拔销器10的可伸缩销轴穿过锁环6的通孔；在锁壳体上设置有挡块以阻止应急解锁时锁环6从锁勾12中脱落。

技术领域

本发明属于航空航天机械设计技术领域，具体是一种舱门应急解锁装置。

背景技术

舱门锁机构是航空航天汽车等行业中是常见的机构，用于锁定和释放运动机构中的运动构件。锁机构不能正常打开时会导致航空航天器等设备非常严重的后果，因此在锁机构上增加应急解锁装置是保证任务成功的重要备份。

目前机构中常见的应急解锁结构原理是使用爆炸螺栓连接锁环支座，在应急解锁时引爆爆炸螺栓，破坏锁钩或锁环支座，从而实现锁打不开时机构打开的功能。这种方法会破坏原有的结构，应急解锁后导致原有结构不可逆的损伤，每次应急解锁后都需要更换和维修原有结构，并且解锁后爆炸物四散影响运动构件，这些构件在舱门打开后，有可能损伤机体甚至发动机，造成严重的后果；且爆炸螺栓需安装多颗才能固定锁座，对空间要求高。因此需要一种节省空间、解锁不破坏结构、解锁不掉落零件的应急解锁结构。

发明内容

发明目的：解决飞机舱门结构故障或者舱门锁故障导致舱门不能打开的问题，提出一种舱门应急解锁装置。

技术方案：一种舱门应急解锁装置，主要包括锁环支座4、锁环6、拔销器10，锁环支座4设置有双耳，双耳中间设置有通孔，通孔两侧还设有销孔，锁环支座4固定装配在运动机构中需锁定的运动构件上，作为装置的锁定和释放的部分，锁环6装配在锁环支座4的双耳中，通过紧固件固定，锁环6两侧设有止动块5以限制锁环6轴向转动；拔销器10通过法兰盘以螺纹形式连接在锁环支座4上，拔销器10的可伸缩销轴穿过锁环6的通孔；在锁壳体上设置有挡块以阻止应急解锁时锁环6从锁勾12中脱落；

所述紧固件由开口销1、螺母2、垫圈3、螺栓9组成，作为紧固件组合将法兰盘8、保险垫片7和止动块5固定在锁环支座4上，拔销器10和法兰盘8通过螺纹进行装配。

有益技术效果：

本发明解决了起落架舱门锁发生故障打不开，舱门不能正常打开，进而起落架不能正常放下而导致的机毁人亡的问题，极大地提高了飞机的安全性。

附图说明

图1为本发明组件拆解示意图；

图2为本发明结构示意图；

图3为锁环结构示意图；

图4为拔销器装配示意图；

图5为本发明锁紧状态示意图；

编号说明：开口销1、螺母2、垫圈3、锁环支座4，止动块5，锁环6，保险垫片7，法兰盘8，螺栓9，拔销器10。

具体实施方式

在图1中，锁环支座4通过铆接或焊接等方式装配在运动机构中需锁定的运动构件上，作为锁的锁定和释放的部分。开口销1、螺母2、垫圈3、螺栓9作为紧固件组合将法兰盘8、保险垫片7和止动块5固定在锁环支座4上，拔销器10和法兰盘8通过螺纹进行装配，锁环6由两个止动块5和拔销器10装配在锁环支座4上，优选的，拔销器10采用电控驱动形式。

图2是应急解锁结构的立体装配图，应急解锁结构装配后体积没有占用太多空间。