[发明专利]一种储运一体化的船用货架

说明书

本发明涉及一种储运一体化的船用货架，货架主体包括立柱、纵梁、横梁、输送机构和对接机构，纵梁和横梁将货架主体分成若干巷道，输送机构包括传动链轮、链轮轴、输送链轮和输送链，链轮轴包括主动链轮轴和从动链轮轴，主动链轮轴和从动链轮轴的端部安装输送链轮，两个输送链轮之间通过输送链连接，传动链轮安装于主动链轮轴上；对接机构安装于立柱上，包括对接链轮、对接链轮轴和对接传动机构，对接链轮安装于对接链轮轴上，对接链轮由外部驱动机构驱动旋转，对接链轮与传动链轮通过对接传动机构连接。本发明船用货架自带输送线，可在巷道深度方向上自动存储货物，有利于提高船用仓库的货物存储效率，在有限的空间内存放更多的货物。

技术领域

本发明涉及船舶物流技术领域，具体涉及一种储运一体化的船用货架。

背景技术

随着海洋事业的发展，水面船舶吨位变得越来越大，仓库等舱室占用空间逐渐增大，而在船舶总体资源越来越紧张的情况下，需要提高存储货物的效率。目前，提高货物存储效率主要采用自动化立体仓储系统或采用高密度仓库技术，其中，高密度仓库技术常见的有重力滑移式货架、贯通式货架、移动式货架等。自动化立体仓储系统仓库利用率的提高是建立在能够充分利用仓库的垂直空间基础上的，对于船用货架，由于受到空间层高限制，使用受到限制；重力滑移式货架由于斜度和滑轨的原因，也会损失一定的净空高度，同时不能较好适应船舶摇摆；贯通式货架适用于存放品种单一、大批量的货物，仓库利用空间率可大大提高，但需要配置高架叉车进行作业；移动式货架适用于库存品种多，出入库频率较低的仓库，仓库利用空间率较高，但需要在地面设置导轨，且船舶摇摆情况下的移动需要较大动力。

目前国内大部分船舶仓库布置普遍采用可调放置架；英国某新型船舶提出了贯通式仓储系统的方案，但该布置对前移式叉车在船上的稳定性提出了严格要求，使用受到很大限制；美国某船采用了全自动货物处理系统，但该系统的仓储利用率相对较低。

本发明旨在设计一种储运一体化的船用货架，兼顾船舶摇摆适应能力和存储效率提升能力，可以有效解决大型船舶仓库资源紧张的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足，提供一种储运一体化的船用货架，它可以实现标准尺寸货物在货架内的存储和移动，能够提升存储效率，且能适应船舶的摇摆工况，可以很好的解决大型船舶中食品、生活用品、备品备件等货物存储效率偏低的问题。

本发明为解决上述提出的技术问题所采用的技术方案为：

一种储运一体化的船用货架，包括货架主体，所述货架主体包括立柱和安装于立柱上的纵梁和横梁，所述纵梁和横梁将所述货架主体分成若干运输和储存货物的巷道，还包括安装于所述货架主体上的输送机构和对接机构；所述输送机构包括传动链轮、链轮轴、输送链轮和输送链，所述链轮轴包括分别安装于所述巷道两侧的主动链轮轴和从动链轮轴，主动链轮轴和从动链轮轴的端部分别安装对应的输送链轮，两个输送链轮之间通过所述输送链连接，所述传动链轮安装于所述主动链轮轴上；所述对接机构安装于靠近所述主动链轮轴一侧的立柱上，包括对接链轮、对接链轮轴和对接传动机构，所述对接链轮安装于对接链轮轴上，所述对接链轮由外部驱动机构驱动旋转，所述对接链轮与所述传动链轮通过对接传动机构连接。

上述方案中，所述船用货架还包括输送锁紧机构，所述输送锁紧机构包括锁紧翘板、压板和翘板转轴，所述锁紧翘板通过翘板转轴安装于横梁上，所述锁紧翘板能够绕翘板转轴转动，所述压板安装于所述锁紧翘板的端部，所述主动链轮轴上安装有锁紧轮，所述锁紧翘板上设置与所述锁紧轮形状适配的齿形卡槽，所述锁紧翘板在自然状态下水平，锁紧轮的齿卡置于所述齿形卡槽中从而限制主动链轮轴转动。

上述方案中，所述输送锁紧机构还包括拉簧，所述锁紧翘板的另一端安装有第二挂耳，所述横梁相对的一侧安装有第一挂耳，所述拉簧的两端分别与第二挂耳和第一挂耳连接。

上述方案中，所述锁紧翘板端部安装有平行相对设置的压板导向轴，所述压板从两个压板导向轴之间穿过并与所述锁紧翘板接触。