[发明专利]一种面向协同设计的飞机研发流程定义模型在审
申请号: | 201711362712.8 | 申请日: | 2017-12-15 |
公开(公告)号: | CN109934548A | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 朱睿 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 |
主分类号: | G06Q10/10 | 分类号: | G06Q10/10;G06F17/50 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 610091 四川省成都市青羊区*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 研发 流程定义模型 协同设计 创新性 工作流 任务流 飞机 产品类型 管理流程 技术流程 流程描述 强制控制 设计过程 设计活动 设计效率 数据综合 研发活动 一步一步 自顶向下 管理层 技术层 层级 三层 细化 关联 反馈 分解 | ||
1.一种面向协同设计的飞机研发流程定义模型,其特征在于:将整个飞机研发流程描述为一个三层模型,即第一层任务流(WBS),第二层工作流(Workflow)和第三层工具流(Process);其中,任务流为管理层,主要关注研发状态和结果,是相对稳定的流程,产品类型决定了流程的形态不随组织的变化而变化;工作流和工具流共同构成了技术层,主要关注研发活动的具体执行过程,属于柔性和创新性的流程,随组织、人员、工具的变化而变化;模型不同层级之间通过研发数据进行关联,自顶向下是研发任务细化分解,自下而上是研发数据综合反馈。
2.根据权利要求1所述的面向协同设计的飞机研发流程定义模型,其特征在于:所述任务流(WBS)是对系统研发过程中所应完成的工作自上而下逐级分解,以研发产品为中心,由产品(硬件和软件)项、服务项和资料项等组成;顶层主要按照PBS(产品分解结构)分解,底层按照交付物分解;将工作任务分解到专业一级后,即可完成WBS分解,此时的WBS叶节点称之为工作项。
3.根据权利要求1所述的面向协同设计的飞机研发流程定义模型,其特征在于:所述工作流(Workflow)是工作项的具体执行过程;工作项代表一项相对独立、完整的任务,按照工作项的要素进行定义,包括:管理要求、技术要求、质量要求(检查表)、关联知识、工作输入和工作输出(交付物),以及工作流;工作流由一系列工作活动来完成,工作项之间、工作活动之间需要进行数据传递,也构成了工作项之间或工作活动之间的前后序关系,并能够由此驱动研发工作的开展;并体现工作人员间的协同;工作项向上承接飞机研发的管理要求,向下细化研发技术要求、步骤、方法、工具;工作项执行的同时,也对管理要求和技术要求形成反馈。
4.根据权利要求1所述的面向协同设计的飞机研发流程定义模型,其特征在于:所述工具流(Process)是由一个人独立采用工具执行工作活动的过程;工作活动已将研发工作分解到个人,重点关注的是数据、方法、工具和流程;通过工作活动的定义,可以总结、固化研发技术过程的经验知识,从而规范设计过程,提高设计效率。
5.根据权利要求3任意一项所述的面向协同设计的飞机研发流程定义模型,其特征在于:工作项之间、工作活动之间的数据传递方式为:上游工作项/工作活动将输出传递给下游工作项/工作活动的输入,上下游数据之间建立数据引用关系。
6.根据权利要求5任意一项所述的面向协同设计的飞机研发流程定义模型,其特征在于:所述数据引用关系,可以在工作项/工作活动定义时确定,也可在工作项或工作活动执行时动态添加或修改;上游数据更新后,发送消息通知下游任务执行人,下游数据同步更新;输出可以被多个输入引用,一个输入只能引用一个输出;工作项与其所属工作活动之间也可建立数据关联关系,即工作项输入关联工作活动输入,或工作活动输出关联工作项输出。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理