[发明专利]具有可重新配置的乘客室的个人机动车辆

说明书

个人机动车辆包括带有门板的门，其中门板部分地限定了可重新配置的乘客室。门板向乘客室内部呈现位于窗下方的门板上部处的耐磨部分。座椅安装在乘客室中，且可向内转动以增加座椅乘客可利用的运动范围。门板的耐磨部分定位成防止在座椅乘坐者腿部交叉时造成对门板的磨损有关的破坏。可利用门板的可移动部分选择性地覆盖和露出门板的耐磨部分，其中可移动部分可包括扶手。

技术领域

本公开大体涉及带有可重新配置的乘客室的个人机动车辆，并具体涉及自动驾驶车辆。

背景技术

个人机动车辆发展了数十年，使得在车辆操作期间所需的人类驾驶员的注意力越来越少。例如，现代汽车可配有在低照明条件下自照明前灯、在雨天自启动的风档刮水器或自动调节乘客温度的气候控制系统等。现在的新兴技术使得汽车能够连续监测周围道路和交通条件，具有关于车辆全球位置的实时消息，并基于该信息控制车辆的加速、制动和导航。目前趋势是全自动驾驶车辆，在全自动驾驶车辆中，一旦确定了车辆的目的地，则不需要车辆乘坐者再关注车辆操作。在这种车辆中，车辆乘坐者可自由地将其注意力转向驾驶之外的事情，诸如工作相关的任务、娱乐或放松。

从传统的驾驶员操作车辆到完全自动驾驶车辆的转换期间，可采用可重新配置的乘客室来适应驾驶员模式和自动驾驶模式二者。在自动驾驶模式中不需要驾驶员关注车辆操作的情况下，驾驶员可能希望采用与传统车辆操作期间所要求的就座姿势不一样或更舒适的就座姿势，在传统车辆操作中，驾驶员的脚必须在加速器和刹车踏板附近，且驾驶员的胳膊必须能够够到并转动方向盘、操作转向灯等。实际上，在传统的驾驶员操作的车辆中，乘坐者可获得的、能采用不同就座姿势的空间很少。在前排座椅中尤其如此，在前排座椅中，驾驶员和/或乘客由中央控制台、一个或多个仪表盘、扶手和方向盘紧密围绕。因而，可期望的是，增加在自动驾驶车辆模式下车辆乘坐者周围的自由空间的量，以允许更大的运动自由度。这带来了之前在车辆乘客室中未遇到的一系列全新的问题。

虽然已开发了某些可以说增加了乘客室自由容积的乘客室部件，但这些乘客室部件并未解决与车辆乘坐者将其就座姿势变换为非传统就座姿势相关联的附加问题。例如，Hodges的第7,384,092号美国专利和Quigley等人的第7,758,102号美国专利公开了在机动车辆门上的可伸缩内部扶手。在这些示例中的每个中，扶手均从水平可用位置转动到门中凹部中的竖直位置。这些扶手公开为具体与滑动车门(例如小型货车门)一起使用，且对减小门在打开时必须移动的向外距离以在门滑动打开时避免扶手与门框之间的干扰有用。

发明内容

根据实施方式，具有可重新配置的乘客室的个人机动车辆包括车身、安装至车身的门以及位于乘客室的座椅。门是可移动的，以提供乘客进入乘客室和从乘客室中出来的通道，并门包括窗和部分地限定乘客室内部的门板。座椅与车身相联接，以用于在面向前位置和面向内转动位置之间进行旋转运动，且座椅具有内侧以及位于内侧与门之间的相对外侧。门板具有在窗下方的下部。门板的下部包括向乘客室的内部呈现耐磨部分的上部。耐磨部分具有比门板的不同部分的耐磨性更好的耐磨性。

在一些实施方式中，门板包括配置为在第一位置和第二位置之间运动的可移动部分。耐磨部分在第一位置未呈现于乘客室内部，且耐磨部分在第二位置呈现于乘客室内部。

在门板包括可移动部分的一些实施方式中，可移动部分在第一位置至少部分地覆盖耐磨部分，并在第二位置露出耐磨部分。

在门板包括可移动部分的一些实施方式中，可移动部分包括耐磨部分。

在门板包括可移动部分的一些实施方式中，可移动部分的运动包括在前后方向上的平移运动。

在门板包括可移动部分的一些实施方式中，可移动部分的运动包括旋转运动。

在门板包括可移动部分的一些实施方式中，可移动部分配置为仅在座椅处于向内转动位置时处于第二位置。

在一些实施方式中，门为非滑动门。