[发明专利]一种热管理系统及电动汽车

权利要求书

1.一种热管理系统，其特征在于，包括：

制动盘散热回路(1)；

通过电子三通阀(22)与所述制动盘散热回路(1)连接的保温装置(2)；

通过电子四通阀(23)与所述保温装置(2)连接的电池包加热回路(3)；

分别与所述制动盘散热回路(1)、所述电子三通阀(22)、所述电子四通阀(23)、所述保温装置(2)和所述电池包加热回路(3)连接的控制器(5)；

其中，所述控制器(5)根据所述制动盘散热回路(1)的当前温度和当前压力控制所述保温装置(2)与所述制动盘散热回路(1)的连通或断开；

所述控制器(5)还用于根据电池包的加热信号、所述保温装置(2)的当前温度和当前压力，控制所述保温装置(2)与所述电池包加热回路(3)的连通或断开。

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括乘员舱加热回路(4)；

其中，所述乘员舱加热回路(4)通过所述电子四通阀(23)与所述保温装置(2)连接；

所述乘员舱加热回路(4)与所述控制器(5)电连接；

所述控制器(5)还用于根据乘员舱的加热信号、所述保温装置(2)的当前温度和当前压力，控制所述保温装置(2)与所述乘员舱加热回路(4)的连通或断开。

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，所述热管理系统还包括补液装置(6)；

其中，所述补液装置(6)分别与所述制动盘散热回路(1)、所述电池包加热回路(3)和所述乘员舱加热回路(4)连接。

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述制动盘散热回路(1)包括：第一电子水泵(11)、液冷制动盘(12)、第一压力传感器(13)、第一温度传感器(14)和前机舱散热器(15)；

其中，散热管路从所述第一电子水泵(11)的输出端，依次穿过所述液冷制动盘(12)和所述前机舱散热器(15)后，连接至所述第一电子水泵(11)的输入端；

所述第一压力传感器(13)和所述第一温度传感器(14)分别设置在所述液冷制动盘(12)与所述前机舱散热器(15)之间的散热管路上。

5.根据权利要求4所述的热管理系统，其特征在于，所述电子三通阀(22)连接在所述液冷制动盘(12)与所述前机舱散热器(15)之间；

其中，所述电子三通阀(22)的第一端通过散热管路与所述液冷制动盘(12)连接，所述电子三通阀(22)的第二端通过散热管路与所述前机舱散热器(15)连接；所述电子三通阀(22)的第三端与所述保温装置(2)连接。

6.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述补液装置(6)通过第一补液管路连接至所述电子三通阀(22)的第二端与所述前机舱散热器(15)之间的散热管路，通过第一回液管路连接至所述前机舱散热器(15)的输出端。

7.根据权利要求5所述的热管理系统，其特征在于，所述控制器(5)用于当所述制动盘散热回路(1)的压力大于第一压力阈值，且所述制动盘散热回路(1)的温度大于第一温度阈值时，控制所述电子三通阀(22)的第三端开启。

8.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，所述保温装置(2)包括：保温压力储液装置(21)、第二压力传感器(24)和第二温度传感器(25)；

其中，所述保温压力储液装置(21)的一端通过保温管路与所述电子三通阀(22)的第三端连接，所述保温压力储液装置(21)的另一端通过保温管路与所述电子四通阀(23)的第一端连接；

所述第二压力传感器(24)和所述第二温度传感器(25)均设置在所述保温压力储液装置(21)与所述电子四通阀(23)的第一端之间的保温管路上。