[发明专利]一种分离式行车制动装置及叉车

说明书

为克服现有行车制动装置中存在整体结构复杂、检修操作麻烦的问题，本发明提供了一种分离式行车制动装置，包括踏板、转臂、回位构件、安装结构和制动主缸；所述安装结构固定在一驾驶室上，所述转臂的一端转动连接于所述安装结构上，所述转臂的另一端连接在所述踏板上；通过踩踏所述踏板可驱动所述转臂由初始位置转动至制动位置，所述回位构件在踩踏所述踏板的力解除之后驱动所述转臂由制动位置回复至初始位置；所述转臂与所述制动主缸的阀芯分离式抵接。同时，本发明还公开了上述分离式行车制动装置的叉车。本发明提供的分离式行车制动装置有利于优化整车结构，降低成本。

技术领域

本发明属于制动系统技术领域，具体涉及一种分离式行车制动装置及叉车。

背景技术

行车制动装置用于对叉车进行停车或减速制动，液压制动装置为行车制动装置的其中一类。

现有的液压制动装置主要由踏板、推杆、托架和制动主缸等组成。踏板通常安装在驾驶室内，踩下踏板可使推杆的一端移动，推杆的另一端连接在制动主缸的活塞上，通过托架实现踏板和制动主缸的安装。制动主缸的活塞安装在制动主缸里，可由驾驶员通过制动踏板机构来操纵。液压制动轮缸装在制动底板上，用液压油管与装在下车架上的制动主缸相连，通过制动主缸实现对液压制动轮缸的控制。

现有行车制动装置中，踏板与制动主缸装配在同一托架上，若是遇到驾驶室与下车架分离(如驾驶室起升、侧移、翻转等)的情况，就需要考虑液压油管的延长、固定及弯曲等，会造成整体结构复杂和检修操作麻烦的问题，同时会增加成本。

发明内容

针对现有行车制动装置中存在整体结构复杂及检修操作麻烦的问题，本发明提供了一种分离式行车制动装置及叉车。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种分离式行车制动装置，包括踏板、转臂、回位构件、安装结构和制动主缸；

所述安装结构固定在一驾驶室上，所述转臂的一端转动连接于所述安装结构上，所述转臂的另一端连接在所述踏板上；

通过踩踏所述踏板可驱动所述转臂由初始位置转动至制动位置，所述回位构件在踩踏所述踏板的力解除之后驱动所述转臂由制动位置回复至初始位置；

所述转臂与所述制动主缸的阀芯分离式抵接，所述转臂由初始位置转动至制动位置时，所述转臂下压所述制动主缸的阀芯；所述转臂由制动位置回复至初始位置时，所述转臂对所述制动主缸的下压解除，所述制动主缸的阀芯回位。

可选的，所述转臂为具有中间弯折部的曲杆结构，所述回位构件连接在所述转臂的中间弯折部上。

可选的，所述回位构件为弹簧，所述弹簧的一端连接在所述转臂上，所述弹簧的另一端连接在驾驶室上。

可选的，所述转臂的与所述踏板连接的端部开有第一转孔，所述踏板底部设置有第二转孔，所述第一转孔和所述第二转孔内插接一转轴，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端抵接所述转臂，所述扭簧的另一端抵接所述踏板。

可选的，所述安装结构包括安装座、销轴和轴套，所述安装座包括拱形部和连接在所述拱形部一侧的安装部，所述安装部上开有安装孔，所述拱形部的两个侧壁上分别开有销孔，所述轴套位于两个所述销孔之间，所述销轴穿过所述轴套，且所述销轴固定于两个所述销孔上；所述转臂上设置有转筒，所述转筒位于所述拱形部中，且所述转筒转动套接于所述轴套上。

可选的，所述拱形部的顶部开有通孔，所述通孔上方设置有固定于所述拱形部顶部的螺母，所述螺母上螺纹连接有一限位螺钉，所述转臂上设置有限位块，所述限位螺钉的下端伸入所述拱形部内，在所述踏板处于初始位置时，所述限位螺钉的下端与所述限位块抵接。

可选的，所述转臂上与所述制动主缸抵接的位置转动连接有滚轮，所述滚轮的外壁与所述制动主缸的阀芯抵接。