[发明专利]中转航班的推送方法、系统、存储介质和电子设备在审
申请号: | 201711370824.8 | 申请日: | 2017-12-12 |
公开(公告)号: | CN108038508A | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 付迪;肖铨武;聂强强 | 申请(专利权)人: | 携程旅游网络技术(上海)有限公司 |
主分类号: | G06K9/62 | 分类号: | G06K9/62;G06F17/30;G06Q50/30;H04L29/08 |
代理公司: | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人: | 臧云霄;钟宗 |
地址: | 200335 上海市长*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 中转 航班 推送 方法 系统 存储 介质 电子设备 | ||
1.一种中转航班的推送方法,其特征在于,所述方法包括:
建立包含多个历史延误航班的样本库,每个历史延误航班具有多个特征属性,包括航班号、出发机场和到达机场、及出发时间和到达时间;
基于各历史延误航班的一个或多个特征属性,分别获取各历史延误航班的延误属性值,天气属性值和行程属性值;
利用各历史延误航班及其延误属性值,天气属性值和行程属性值,生成用于定义各历史延误航班的延误概率估计值与真实值之间差距及模型复杂度的目标函数,通过对目标函数进行参数优化训练集成树模型;
采用训练好的集成树模型计算所有预售航班的延误概率,筛选出延误概率未超出阈值的航班,作为非延误航班;
在所述非延误航班中,根据前一航程的非延误航班的到达机场,获取以该到达机场为出发机场的延误概率最低且间隔时间在预设时间内的非延误航班,作为后一航程;
根据所述前一航程的非延误航班和所述后一航程的非延误航班的组合,生成航班中转信息,推送至机票查询页面。
2.如权利要求1所述的中转航班的推送方法,其特征在于,所述延误属性值包括航班延误属性值、航线延误属性值、出发机场延误属性值和到达机场延误属性值。
3.如权利要求2所述的中转航班的推送方法,其特征在于,获取所述航班延误属性值、航线延误属性值、出发机场延误属性值和到达机场延误属性值的步骤包括:
筛选航班号、出发机场和到达机场相同的多个历史延误航班,计算该多个历史延误航班在各延误时段的延误概率均值,作为该航班延误属性值;
筛选出发机场和到达机场相同的多个历史延误航班,计算该多个历史延误航班在各延误时段的延误概率均值,作为该出发机场至该到达机场之间的航线延误属性值;
筛选出发机场相同的多个历史延误航班,计算该多个历史延误航班在各延误时段的延误概率均值,作为该出发机场延误属性值;
筛选到达机场相同的多个历史延误航班,计算该多个历史延误航班在各延误时段的延误概率均值,作为该到达机场延误属性值。
4.如权利要求1所述的中转航班的推送方法,其特征在于,所述天气属性值包括出发城市天气属性值和到达城市天气属性值。
5.如权利要求4所述的中转航班的推送方法,其特征在于,获取所述出发城市天气属性值和到达城市天气属性值的步骤包括:
基于各历史延误航班的出发机场定位其出发城市,获取所述出发城市在预设时段内的天气信息,包括定量属性值气温及定性属性值风力、风向和天气类型,作为该出发城市天气属性值;
基于各历史延误航班的到达机场定位其到达城市,获取所述到达城市在预设时段内的天气信息,包括定量属性值气温及定性属性值风力、风向和天气类型,作为该到达城市天气属性值。
6.如权利要求1所述的中转航班的推送方法,其特征在于,所述行程属性值包括飞行时长、飞行距离、起飞时点和到达时点。
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