[发明专利]一种车架总装工装组合的加工方法

权利要求书

1.一种车架总装工装组合的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)单独完成左前半体工装组合和右前半体工装组合的加工；

2)通过车架总装工装的组合夹具对所述左前半体工装组合、所述右前半体工装组合、左右连接杆、后连接管以及后体组合定位；

所述车架总装工装的组合夹具包括：

平台底板(01)；

分别设置于所述平台底板(01)前端、中部和后端的第一支撑座(02)、第二支撑座(03)和第三支撑座(04)，所述第一支撑座(02)、所述第二支撑座(03)和所述第三支撑座(04)分别用于固定所述车架总装工装的前端、中部和后端；

其中，所述第一支撑座(02)上设置有车头管定位块(021)，所述车头管定位块(021)用于固定车头管(1)两端；所述第二支撑座(03)数量为两个，两个所述第二支撑座(03)对称设置于所述车架总装工装两侧；所述第三支撑座(4)上设置有平行于地面的第二平台，所述第二平台上设置有用于固定后连接管(9)的后连接管定位柱；

所述第一支撑座(02)与所述第二支撑座(5)之间还设置有第三平台(05)，所述第三平台(05)上分别对称设置有用于固定发动机上左连板(401)和发动机上右连板(402)的上左连板安装板(051)和上右连板安装板、用于支撑左下加强管(301)和右下加强管(302)的两个加强管支撑架(052)，所述两个加强管支撑架(052)相对设置于所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的正下方，两个所述加强管支撑架(052)与所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的接触端具有圆弧缺口，所述圆弧缺口的半径与所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的半径一致，所述加强管支撑架(052)的末端能够卡在所述左下加强管(301)和所述右下加强管(302)的表面上与之固定连接；

3)采用焊枪对所述左前半体工装组合、所述右前半体工装组合、所述左右连接杆、所述后连接管以及所述后体组合的连接端面进行焊接固定，完成摩托车车架的加工。

2.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述第二支撑座(03)包括竖直支撑座和连接所述竖直支撑座的第一平台，所述竖直支撑座上设置有用于固定中体连接板(5)的中体连接板定位装置(031)，所述第一平台上设置有用于定位平叉轴轴套(14)两端的平叉轴轴套定位装置(032)。

3.根据权利要求2所述的加工方法，其特征在于，所述平叉轴轴套定位装置(032)包括设置于所述第一平台上的平叉轴轴套定位板以及设置于所述第二支撑座(03)上且用于对所述平叉轴轴套定位板提供压紧力的压紧机构。

4.根据权利要求2所述的加工方法，其特征在于，中体连接板定位装置(031)包括连接所述竖直支撑座的套板以及设置在所述套板上的定位轴，所述定位轴端部固定于所述中体连接板(5)。

5.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于，所述第二平台上还设置有分别用于固定后围板支架组件(12)、后左主管(601)末端以及后右主管(602)末端的后围板支架组件定位板(041)、第一后左主管定位板(042)以及第一后右主管定位板(043)。

6.根据权利要求5所述的加工方法，其特征在于，所述后围板支架组件定位板(041)上开设有与所述后围板支架组件(12)螺纹配合的螺纹孔，所述第一后左主管定位板(042)以及所述第一后右主管定位板(043)为上部呈U形的弯折板框架。

7.根据权利要求5所述的加工方法，其特征在于，所述后围板支架组件定位板(041)与第二平台之间还设置有三角支撑座，所述三角支撑座的上表面和底面之间的夹角与所述后围板支架组件(12)与地面之间的夹角相同。