[发明专利]一种车架总装工装组合的加工方法

说明书

本方案提供的车架总装工装组合的加工方法，将左前半体工装组合、右前半体工装组合、左右连接杆、后连接管以及后体组合各个构件采用车架总装工装的组合夹具夹紧定位，再采用焊枪依次对上述各个构件的连接端面进行焊接固定。本发明，针对上述结构下的车架总装工装，能够进行快速的整体定位焊接，最终提高焊接效率和焊接质量，降低工人的劳动强度。

技术领域

本发明属于摩托车制造技术领域，特别涉及一种车架总装工装组合的加 工方法。

背景技术

摩托车车架是摩托车的重要部件，是摩托车中各个部件的支撑。参见图 1-图3，摩托车车架主要包括前体工装组合和后体工装组合，前体工装组合又 包括左前半体工装组合和右前半体工装组合。左前半体工装组合的主要支架 结构由前左主管201、左下加强管301、车头管1、下连接管4以及设置于前 左主管、左下加强管之间的前支撑管、中支撑管和后支撑管焊接而成，整体 呈弓形。右前半体工装组合的主要支架结构由前右主管202、右下加强管302、 下连接管4以及设置于前右主管、右下加强管之间的前支撑管、中支撑管和 后支撑管焊接而成，整体呈弓形。前体工装组合和后体工装组合的前端通过 车头管1对接且底端采用左右连接板11将左下加强管301和右下加强管302 连接，前体工装组合和后体工装组合末端的中体连接板5通过左右连接管8 连接。左前半体工装组合和右前半体工装组合各自的下连接管4末端分别与 发动机上左连板401和发动机上右连板402连接。

后体工装组合的主要支架结构由后左主管601、后左支撑管701、后右主 管602、后右支撑管702以及设置在末端连接后左主管和后右主管的后连接管 9。后左主管和后右主管均呈弯折形成有钝角的长条形。后体工装组合的后左 主管和后右主管的前端与左右连接管8连接，后左支撑管和后右支撑管的前 端通过发动机下连板与左前半体工装组合和右前半体工装组合各自后支撑管 的末端连接。

在焊接时，需要保证摩托车左前半体工装组合、右前半体工装组合以及 后体工装组合定位准确，防止摩托车车架组合焊接时，其部件与部件之间的 焊接连接处存在较大误差，然而目前没有针对上述结构的车架总装工装对左 前半体工装组合、右前半体工装组合以及后体工装组合这三个模块进行焊接 定位的组合夹具。

因而，如何提供一种针对上述车架总装工装以进行整体定位焊接的组合 夹具，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明提供了一种车架总装工装组合的加工方法，针对上述结构下的车 架总装工装，能够进行整体定位焊接，固定可靠，能够提高焊接效率和焊接 质量，降低工人的劳动强度。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车架总装工装组合的加工方法， 包括以下步骤：

1)单独完成左前半体工装组合和右前半体工装组合的加工；

2)通过车架总装工装的组合夹具对所述左前半体工装组合、所述右前半 体工装组合、左右连接杆、后连接管以及后体组合定位；

3)采用焊枪对所述左前半体工装组合、所述右前半体工装组合、所述左 右连接杆、所述后连接管以及所述后体组合的连接端面进行焊接固定，完成 摩托车车架的加工。

优选地，在上述加工方法中，所述车架总装工装的组合夹具包括：

平台底板；

分别设置于所述平台底板前端、中部和后端的第一支撑座、第二支撑座 和第三支撑座，所述第一支撑座、所述第二支撑座和所述第三支撑座分别用 于固定所述车架总装工装的前端、中部和后端；

其中，所述第一支撑座上设置有车头管定位块，所述车头管定位块用于 固定车头管两端；所述第二支撑座数量为两个，两个所述第二支撑座对称设 置于所述车架总装工装两侧；所述第三支撑座上设置有平行于地面的第二平 台，所述第二平台上设置有用于固定后连接管的后连接管定位柱。