[发明专利]一种带助力机构的离合器踏板

说明书

本发明涉及一种带助力机构的离合器踏板，属于离合器操纵系统技术领域。包括离合器踏板臂、离合器踏板支架，所述离合器踏板臂与离合器踏板支架铰接，还包括助力机构和助力仿形块，所述助力仿形块固定在离合器踏板支架上，所述助力机构一端固定在离合器踏板臂上，另一端与助力仿形块接触。本发明在离合器踏板臂绕离合器踏板轴做旋转运动的过程中，助力机构沿助力仿形块上的固定路径运动，根据固定路径的轮廓，能够产生随固定路径预定变化的助力特性。

技术领域

本发明涉及离合器操纵系统技术领域，具体涉及一种带助力机构的离合器踏板。

背景技术

随着消费者对汽车操纵舒适性要求的日益提高，离合器踏板作为驾驶员行车过程中频繁使用的操纵件，因而其踩踏舒适感直接影响驾驶员对整车舒适性的评价。而踏板力是离合器踏板设计的重要技术指标之一，它是驾驶员直接感受离合器踏板操纵舒适性的指标，带助力结构的离合器踏板可以有效减小踏板操纵力，提高用户驾驶舒适性。

目前离合器踏板助力机构多采用助力弹簧，在离合器踏板臂和离合器踏板支架上布置一个或多个弹簧，通过调整助力弹簧的物理参数和离合器踏板的几何参数来达到调整离合器踏板助力特性的目的。由于助力特性受多个因素影响，因此分析复杂。针对不同助力特性要求的离合器踏板，这类方案整个结构都需调整设计，通用性差，解析周期长。而且采用多个弹簧，离合器踏板结构复杂，布置空间大。

发明专利，CN104661850A《离合器踏板装置》，介绍了一种可以产生踏板力关于踏板路径的预定变化曲线的离合器踏板装置。通过滚动元件沿绕固定轴旋转的仿形轮廓表面运动，获得助力特性。发明专利，CN101167033A《用于操作车辆离合器的装置》，介绍了一种可沿着预确定的轮廓区域运动以便适配踏板力特性曲线的离合器踏板装置，该踏板采用一个板式弹簧，通过滚轮沿着板式弹簧上的轮廓区域运动，实现预确定的踏板力变化曲线。法国专利，98402664.1《Assisting device for actuating a leve》，介绍了一种依靠设置在杠杠臂上的仿形凸轮挤压螺旋弹簧产生助力的杠杠装置。法国专利，FR200759670U《Pivoting clutch pedal actuation assisting device for motor vehicle》，介绍了一种使用板式弹簧推动滚子在导向槽中运动，产生与离合器分离特性不同的助力特性的离合器踏板。该踏板的弹簧助力能够使得踏板向低分离力位置运动，减小离合器系统操纵力。上述专利所介绍的踏板装置，都具有调整仿形轮廓产生预定助力特性的优点。但产生助力特性的轮廓区域受弹簧影响，其位置都是随动变化的，助力特性可研性相对比较复杂。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种带助力机构的离合器踏板。

本发明采用的技术方案是：包括离合器踏板臂、离合器踏板支架，所述离合器踏板臂与离合器踏板支架铰接，还包括助力机构和助力仿形块，所述助力仿形块固定在离合器踏板支架上，所述助力机构一端固定在离合器踏板臂上，另一端与助力仿形块接触。

进一步优选的结构，所述离合器踏板支架包括离合器踏板上支架、离合器踏板下支架、离合器踏板左支架和离合器踏板右支架，所述离合器踏板左支架和离合器踏板右支架平行间隔设置，所述离合器踏板上支架连接在离合器踏板左支架和离合器踏板右支架上端之间，所述离合器踏板左支架和离合器踏板右支架下端分别设有连接翻边，所述离合器踏板下支架两端分别固定于连接翻边上。

进一步优选的结构，所述离合器踏板左支架和离合器踏板右支架之间设有离合器踏板轴，所述离合器踏板轴上套设轴管，所述离合器踏板臂与轴管焊接。

进一步优选的结构，所述连接翻边上开设用于与车体固定的安装孔。

进一步优选的结构，所述助力机构包括用于与离合器踏板臂固定的固定支架、固定于固定支架下端的弹簧座、设置于弹簧座内的助力弹簧、设置于助力弹簧下方的导向柱，所述助力弹簧的一端与弹簧座接触，另一端与导向柱接触，所述导向柱下端伸出弹簧座，且端部设有滚动体。