[发明专利]一种薄板坯连铸机生产汽车用超深冲钢的方法

说明书

本发明提供一种薄板坯连铸机生产汽车用超深冲钢的方法，包括以下步骤：铁水预处理、转炉炼钢、LF炉精炼、RH炉真空精炼和薄板坯连铸，控制转炉终渣碱度为3.5～4，控制LF炉钢渣中FeO+MnO的重量百分比小于3％，控制LF炉出站前钢水温度不低于1680℃，在RH炉中向钢水中喂入钙铁线并进行吹氩弱搅拌，弱搅拌时间不小于8min，最后采用断面规格为135mm×1500mm的连铸机连铸薄板坯，且连铸时的拉坯速度为0.8～1.3m/min，采用保护浇注，从而本发明能够有效解决现有薄板坯连铸工艺中发生的水口堵塞问题。

技术领域

本发明涉及钢铁冶金技术领域，尤其涉及一种薄板坯连铸机生产汽车用超深冲钢的方法。

背景技术

随着我国汽车制造业的蓬勃发展，对汽车用钢板的需求呈日趋上升的态势，汽车车身用钢由过去低冲压级别的低碳钢板发展到超冲级别的超低碳钢板，表面状态则由单一裸板发展到各种电镀、热镀、复合镀钢板等，并且在车身上的使用比例逐年加大。由于汽车用超深冲钢的研发、生产能够带动企业整体技术、装备及管理水平的提高。因此，汽车用超深冲钢成为各大钢企板材产品的重点发展方向。近年来，薄板坯连铸连轧作为高附加值产品的生产工艺飞速发展，并在全球范围内对传统扁平材生产工艺构成重要挑战。由于薄板坯连铸机生产的铸坯厚度为70～80mm，限制了浸入式水口的孔缝尺寸和形状，在相同钢水洁净度的情况下发生水口堵塞的概率要比传统厚板坯连铸机大。与常规板坯连铸机相比，铸坯表面积体积比增加，夹杂物易集于铸坯的表面或次表面，容易在冷轧板表面形成sliver缺陷和裂纹。这些问题严重制约了薄板坯连铸连轧流程对高质量冷轧板材的开发。

发明内容

有鉴于此，本发明的实施例提供了一种针对薄板坯连铸机的工艺特点及其对洁净度的要求的薄板坯连铸机生产汽车用超深冲钢的方法。

本发明的实施例提供一种薄板坯连铸机生产汽车用超深冲钢的方法，包括以下步骤：

1)铁水预处理：采用机械搅拌法对铁水进行搅拌使铁水产生旋涡，同时加入脱硫剂使其卷入铁水内部而进行充分反应，至铁水中硫的重量百分比降至0.005％以下；

2)转炉炼钢：将步骤1)中的铁水倒入转炉内，加入适量造渣材料，然后向炼炉内吹入纯度大于或者等于99.99％的高压氧气，控制转炉终渣碱度为3.5～4，转炉出钢采用挡渣操作，钢包内渣层厚度≤50mm，出钢1/2时加入调节剂石灰和萤石来稀释渣中不稳定氧化物，待出钢完毕后向渣层投入铝粒进行初脱氧，吹炼终点钢水中成分的重量百分比为：[C]：0.04～0.06％，[S]：0.008～0.012％，[O]：0.05～0.07％；

3)LF炉精炼：将步骤2)中的钢水送至LF炉，下电极升温，控制出站前钢水温度不低于1680℃，向钢水中添加适量改质剂和铝屑对钢渣进行改质，控制钢渣中FeO+MnO的重量百分比小于3％；

4)RH炉真空精炼：将步骤3)中的钢水送至RH炉，快速降低真空室的压力，并及时吹氧对钢进行脱碳，脱碳结束后碳含量控制在0.0015％±0.001％，RH炉破空出站后，向钢水中喂入钙铁线并进行吹氩弱搅拌，弱搅拌时间不小于8min；

5)薄板坯连铸：连铸机断面规格135mm×1500mm，拉坯速度为0.8～1.3m/min，采用保护浇注。

进一步地，所述脱硫剂为活性石灰和萤石混合物，脱硫剂加入量为8～10kg/t铁水。

进一步地，所述造渣材料为活性石灰、轻烧白云石和萤石的混合物。

进一步地，所述改质剂为：CaO：5～20％，Al2O3：20～60％，SiO2：8～12％，Al：10～30％，所述改质剂的粒度为5～20mm。